­　　共享單車早高峰圍堵地鐵站寫(xiě)字樓

­　　專家表示：共享單車出行具有明顯的潮汐性，這是企業(yè)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題

­　　自共享單車大量投放以來(lái)，“潮汐效應(yīng)”便隨之逐漸顯現(xiàn)：大量共享單車早晨聚集地鐵站及寫(xiě)字樓周邊，造成單車管理的混亂；晚間又全部向居民區(qū)流動(dòng)。共享單車“潮汐效應(yīng)”到底有多嚴(yán)重？對(duì)此本報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

­　　早高峰地鐵13號(hào)線芍藥居站A口外共享單車車滿為患。

­　　兩小時(shí)內(nèi)地鐵站外

­　　停了500輛

­　　早上7點(diǎn)，正值上班高峰到來(lái)之前，位于地鐵13號(hào)線芍藥居站A口外的京承高速輔路上就已經(jīng)出現(xiàn)了成排停靠的共享單車。

­　　由于芍藥居站周邊住宅小區(qū)眾多，許多市民都會(huì)選擇將單車停放在地鐵A口天橋北側(cè)，再經(jīng)過(guò)天橋換乘地鐵上班。不過(guò)由于這里空間狹小，可以停放單車的人行道已經(jīng)幾乎被停滿，一部分單車被直接停在了自行車道上。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，早上7時(shí)10分，在過(guò)街天橋以北的100米范圍內(nèi)就已經(jīng)有70余輛單車停放在了自行車道上。

­　　隨著早高峰的到來(lái)，不斷有上班族從東北方向騎車過(guò)來(lái)，這里違規(guī)停放的共享單車只增不減。記者統(tǒng)計(jì)，在短短的兩分半時(shí)間，就有多達(dá)8名市民將單車停放在了自行車道。到早上9點(diǎn)，停放在自行車道上的共享單車就已經(jīng)堆疊了整整三排。粗略統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)停放的單車數(shù)量約在500輛以上。

­　　在現(xiàn)場(chǎng)，一位摩拜單車的運(yùn)維人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)市民將車輛碼放在自行車道上，并將多余車輛擺放整齊。“每天早上這么多車涌過(guò)來(lái)，如果不把車挪好位置，就會(huì)有人把車停在機(jī)動(dòng)車道里，到時(shí)候不僅自行車過(guò)不去，公交車也過(guò)不去了。”

­　　與摩拜不同的是，ofo小黃車則在早高峰期間派出了廂式貨車停放在馬路一側(cè)，車輛發(fā)生淤積時(shí)，工作人員便會(huì)將多余的共享單車運(yùn)走。一個(gè)早高峰下來(lái)，總共清運(yùn)了約300輛單車。

­　　“現(xiàn)在每天早高峰小黃車都會(huì)往其他地方調(diào)車，不過(guò)有時(shí)候調(diào)車的速度還不如車來(lái)得快，所以這邊車還是多，路過(guò)這里許多人就得往機(jī)動(dòng)車道上騎。尤其早高峰期間這邊公交車、公司班車本來(lái)就多，黑摩的也跟著湊熱鬧，在這種道路上騎車，你說(shuō)得有多危險(xiǎn)？”居住在芍藥居地鐵站附近的宋阿姨對(duì)此憂心忡忡。

­　　到晚7點(diǎn)半

­　　自行車道空無(wú)一車

­　　下午5點(diǎn)半，記者再次來(lái)到地鐵芍藥居站A口，與早高峰呈現(xiàn)鮮明的對(duì)比，許多市民剛下地鐵，就來(lái)到自行車道上，準(zhǔn)備掃碼解鎖這里的單車。短短兩分鐘，就有12輛車被騎走。

­　　“別看小黃車早上把車運(yùn)走了，可到了晚高峰這會(huì)兒，他們還會(huì)把這些車再拉回來(lái)投放?！痹谏炙幘右惶?hào)院門(mén)口擺攤的陳阿姨告訴記者。此時(shí)不遠(yuǎn)處，一輛貨車停在了馬路旁，車上的人打開(kāi)貨廂車門(mén)，正從車?yán)镆惠v接一輛地卸下小黃車。

­　　晚上7點(diǎn)半，天色已經(jīng)暗下來(lái)，此時(shí)原本被擠得滿當(dāng)當(dāng)?shù)淖孕熊嚨酪呀?jīng)空了下來(lái)，原本停放在這里的單車消失得無(wú)影無(wú)蹤。

­　　寫(xiě)字樓園區(qū)周邊

­　　共享單車扎堆出現(xiàn)

­　　不僅僅在地鐵站周邊，寫(xiě)字樓、園區(qū)周邊也成為共享單車潮汐效應(yīng)最為明顯的場(chǎng)所。

­　　在酒仙橋一處文化創(chuàng)意園工作的劉寧告訴記者，在文化園區(qū)允許共享單車進(jìn)入以后，每天都會(huì)有約500輛單車進(jìn)入園區(qū)。“我們特意在園區(qū)內(nèi)設(shè)立了共享單車的停車點(diǎn)，可每天早上9點(diǎn)以后就必須要派人進(jìn)行一次清理。等到了晚上五六點(diǎn)鐘，這些單車又都會(huì)全都離開(kāi)園區(qū)?！?/p>

­　　“別看只是一座寫(xiě)字樓，到了工作日早高峰時(shí)期也能聚集上百輛自行車?！痹诔瘍?nèi)南小街，小黃車一名運(yùn)維人員告訴記者，為了解決車輛調(diào)配問(wèn)題，有時(shí)候一個(gè)大型寫(xiě)字樓門(mén)口就需要3名運(yùn)維人員來(lái)維持秩序。

­　　共享單車的停放和調(diào)配到底該怎么治？同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授諸大建表示，共享單車的出行具有明顯的潮汐性，在地鐵站、商務(wù)樓前造成占地?fù)矶?，這是企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。他認(rèn)為，由于這種潮汐性的存在，一些路段的停車需求勢(shì)必很旺盛，在共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了一定的量級(jí)的情況下，想要解決非機(jī)動(dòng)車停車問(wèn)題，還需要一個(gè)足夠細(xì)致、全面并且可行的方案。

­　　李博 文并攝 J255