閩南網(wǎng)9月8日訊 本月開始，莆田29路公交車的司機(jī)們開始執(zhí)行新的上班制度，每隔一天他們就要加班一次，一天出車5趟。“加班的那一天要開約14個(gè)小時(shí)，壓力太大，害怕身體吃不消，容易出事！”司機(jī)們稱。對(duì)此，莆田公交公司方面回應(yīng)稱，近期，他們根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)實(shí)際需要，對(duì)29路公交車的發(fā)車排班進(jìn)行了調(diào)整，司機(jī)確實(shí)要隔天加班一次，不適應(yīng)的司機(jī)可以申請(qǐng)調(diào)崗。

29路公交車司機(jī)稱經(jīng)常超時(shí)工作

　　公交司機(jī)：實(shí)在太累 就怕疲勞駕駛

　　29路公交車由莆田學(xué)院附屬醫(yī)院開出，沿著莆田城區(qū)車流、人流密集的主干道路東圳路、荔城大道、學(xué)園路、荔園路等，再經(jīng)過城港大道、莆興路到達(dá)莆田火車站，終點(diǎn)站是秀嶼區(qū)笏石車站。路線全長(zhǎng)約32公里，設(shè)47個(gè)站點(diǎn)。

　　昨日上午，記者在29路車的始發(fā)站莆田學(xué)院附屬醫(yī)院隨機(jī)采訪了5名司機(jī)，大家都對(duì)新的排班規(guī)定提出異議。他們說，該線路來回一趟至少約兩個(gè)半小時(shí)，原先大家每天出車4趟，只需上班約11小時(shí)多就夠了，現(xiàn)在，碰到加班的那一天需要上班約14個(gè)小時(shí)，精神壓力很大，“實(shí)在太累了，就怕疲勞駕駛引發(fā)交通意外”。

　　一司機(jī)告訴記者，加班當(dāng)天，他早上5點(diǎn)半就要起床，趕到始發(fā)站出發(fā)時(shí)大概6點(diǎn)多，之后一直上班，中午就在車上簡(jiǎn)單吃盒飯，一直要到晚上9點(diǎn)多才收班，回到單位宿舍時(shí)已經(jīng)晚上10點(diǎn)多了。“原先大家在中午時(shí)段還有約四五十分鐘的吃飯和休息時(shí)間，但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間都被擠占了。”

　　公交公司：已有人性化考慮 加班都有補(bǔ)貼

　　負(fù)責(zé)管理29路公交車的黃女士介紹，近期，莆田火車站的班次增加了不少，為了方便旅客乘車，他們不得不延長(zhǎng)29路公交車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。目前，29路公交車共有20部車，配備了23名司機(jī)，因?yàn)闆]辦法實(shí)行兩班制，每隔一天他們會(huì)安排其中的10部車加班一趟。“29路公交車線路里程比較長(zhǎng)，高峰期時(shí)發(fā)車間隔時(shí)間少，但閑時(shí)的間隔就會(huì)多一些，一般在中午時(shí)大家都有20多分鐘的吃飯和休息時(shí)間，已經(jīng)人性化考慮了。”黃女士說。

　　莆田公交公司營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人張先生表示，公交司機(jī)每月工作26天算滿勤，每月至少有4天時(shí)間休息，而29路司機(jī)在沒有加班的當(dāng)天，最早的五點(diǎn)多就能收班，比其他線路的司機(jī)要早。同時(shí)，加班日公司還會(huì)發(fā)放一定的補(bǔ)貼給司機(jī)。如果確實(shí)有司機(jī)不適應(yīng)29路的排班，可以向公司申請(qǐng)調(diào)崗到別的線路。

　　律師：每天加班 不得超過3小時(shí)

　　福建凌龍律師事務(wù)所的范培水律師表示，根據(jù)《勞動(dòng)法》有關(guān)規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過44小時(shí)的工時(shí)制度。同時(shí)，用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息一日。用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間，一般每日不得超過一小時(shí)；因特殊原因需要延長(zhǎng)工作時(shí)間的，在保障勞動(dòng)者身體健康的條件下延長(zhǎng)工作時(shí)間每日不得超過3個(gè)小時(shí)，但是每月不得超過36小時(shí)。如果用人單位違反上述規(guī)定，勞動(dòng)者可以向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保障監(jiān)察機(jī)構(gòu)投訴。（海都記者 陳盛鐘/文 馬俊杰/圖）