22點54分，青少年宮站，等公交車的人很少

PK
動車族
體驗時間：前晚10時20分
體驗地點：泉州高鐵站

　　17路司機(jī)卓師傅是這里的倒數(shù)第二班公交車，可是，當(dāng)晚他車上只有一名乘客小陳。小陳從福清搭末班動車趕到泉州，要與朋友團(tuán)聚，她打算坐17路到泉州二院站下車，等朋友過來接。

　　“從高鐵站出發(fā)的最后兩班常常是空車，有時候甚至覺得，最后幾班車開得浪費了。”卓師傅說，通常最后一趟動車到站后，站外有3輛17路在候車，每10分鐘一班，可往往乘客很少，或者嫌慢不愿坐公交。

娛樂族
體驗時間：前晚10時50分
體驗地點：豐澤廣場

　　卓師傅的車途經(jīng)豐澤廣場站時，這里沒有候車乘客。

　　豐澤廣場保安老林說，這里的商超到10點半就關(guān)門，晚上來購物的也大多是附近居民，至于來娛樂的消費群，基本都是自駕車，需要乘公交的人很少。

焦點3對誰的影響更大

　　“不能光想著怎么賺錢，公交的存在就是政府關(guān)照低收入群體的一種福利方式。”關(guān)注公交多年的市民李先生也認(rèn)為，規(guī)劃應(yīng)該要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交時再考慮，就遲了。

　　“夜間公交的開通，將影響部分居民的出行習(xí)慣，尤其是夜歸族?！眳羌髡J(rèn)為，夜間公交開通后，只要乘坐方便，很多原來騎車或開車的人可能就會改乘公交，這也培育出一批潛在的乘客群體，對泉州公交的發(fā)展是好事。

　　他還認(rèn)為，泉州公交可以從夜歸人群最密集的區(qū)域入手，先試開通幾條，等客源穩(wěn)定后再考慮新增，或者將現(xiàn)有夜班線路延長運行時間，并分成雙班，一臺車兩個人來開，就跟現(xiàn)在的7路一樣，這樣比較合理，但問題是，會增加運營成本。

　　“不能光想著怎么賺錢，公交的存在就是政府關(guān)照低收入群體的一種福利方式?！标P(guān)注公交多年的市民李先生也認(rèn)為，規(guī)劃應(yīng)該要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交時再考慮，就遲了。

　　豐澤廣場保安老林則看法不同，他覺得，畢竟公交公司要生存，如果只有少數(shù)幾名乘客，還要安排一條夜間線路去接駁，那也是一種資源浪費。

【征集令】

　　夜班公交規(guī)劃怎樣更合理？線路安排、運行時間怎樣最便民？你是否有自己的建議？就《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿），市交通委聯(lián)合本報，向社會公眾聯(lián)合征求意見，征求意見時間截至本月底，合理可行的意見將被收納到最終的規(guī)劃方案中。

　　市民可登錄本報官方網(wǎng)站閩南網(wǎng)（www.hdmnw.com），在官網(wǎng)首頁掛出的本篇報道電子版后面，附有規(guī)劃初稿的詳細(xì)內(nèi)容，點擊下載閱讀，并在留言板提出建議和意見，也可撥打海都熱線通968111來發(fā)表你的觀點和建議。（海峽都市報閩南版記者 陳建輝 呂波 謝楊 見習(xí)記者 廖海霞 文/圖）