【專(zhuān)家說(shuō)法】

隧道后續(xù)建設(shè) 應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題

　　海都記者了解到，事發(fā)時(shí)，龍巖學(xué)院資源工程學(xué)院一專(zhuān)家也有到現(xiàn)場(chǎng)參與處置。昨日，記者咨詢了龍巖學(xué)院資源工程學(xué)院地質(zhì)工程專(zhuān)業(yè)的老師邱占林，他對(duì)適中鎮(zhèn)莒舟村后祠隧道發(fā)生坍塌一事略有了解。

　　邱占林說(shuō)，塌方處的地質(zhì)情況復(fù)雜，巖體比較破碎，隧洞的圍巖松動(dòng)圈還有地下裂縫水，水會(huì)起到潤(rùn)滑作用，引起巖體滑動(dòng)，可能產(chǎn)生坍塌，導(dǎo)致上覆巖體掉下來(lái)。

　　而對(duì)于后祠隧道發(fā)生的塌方，與2009年12月同在莒舟村的象山隧道塌方事故，兩者在地質(zhì)層面是否會(huì)有聯(lián)系？邱占林說(shuō)，塌方可能跟構(gòu)造復(fù)雜有關(guān)系，對(duì)于兩起塌方是否有關(guān)聯(lián)，要通過(guò)實(shí)地鉆探才能知道。

　　而塌方之后，對(duì)于今后隧道建設(shè)安全是否有影響，邱占林個(gè)人認(rèn)為，根據(jù)以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，隧道后續(xù)工程建設(shè)，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

【背景鏈接】

此處地質(zhì)很復(fù)雜 修龍廈鐵路時(shí)曾遇阻

　　海都記者了解到，后祠隧道，是廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋段改擴(kuò)建工程（龍巖市境內(nèi)）唯一一座隧道。

　　2013年12月，在福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院做出的該段工程地質(zhì)勘察報(bào)告中，指出在建后祠隧道區(qū)域內(nèi)，中低丘陵形態(tài)，巖層擠壓較強(qiáng)烈，巖體極易破碎，而沿線地表徑流常年不斷，蓄水能力強(qiáng)。自身巖溶較發(fā)育，歷史上部分路段出現(xiàn)地面塌陷，對(duì)路基影響較大。

　　后祠隧道項(xiàng)目，正好位于新羅區(qū)適中鎮(zhèn)莒舟村。

　　據(jù)龍巖市交通局局長(zhǎng)鄧振春透露，幾年前龍廈鐵路修建時(shí)，同樣在該村修建象山隧道時(shí)也遇到了很大的困難，“地下河密布，地質(zhì)很復(fù)雜”，2009年年底的時(shí)候，隧道在施工過(guò)程中出現(xiàn)開(kāi)挖口掉塊、開(kāi)裂和垮塌，逐漸發(fā)展為塌方、涌水，已經(jīng)造成隧道上方的山體地表下陷，一度影響了龍廈鐵路的通車(chē)進(jìn)度。

　　廈蓉高速公路擴(kuò)建工程也是漳州境內(nèi)“魔鬼路段”廈蓉高速和溪段長(zhǎng)下坡的改線工程。對(duì)于此次坍塌事故，是否會(huì)影響改線進(jìn)度？鄧振春稱，受影響不會(huì)太大，龍巖段總共已先行動(dòng)工32公里，預(yù)計(jì)2017年通車(chē)不會(huì)變。

　　而對(duì)于事故具體原因，龍巖市交通局長(zhǎng)鄧振春稱，將由省安監(jiān)局成立調(diào)查組，對(duì)該事件展開(kāi)調(diào)查。

——本報(bào)報(bào)道回顧——

　　本報(bào)2009年12月26日?qǐng)?bào)道，同年12月23日上午10點(diǎn)多，龍廈鐵路象山隧道施工時(shí)發(fā)生塌方，并引發(fā)嚴(yán)重涌水。造成隧道上方的300戶居民房屋受損，小溪和路面突現(xiàn)裂痕和大洞，水泥路面甚至隆起半米高，猶如經(jīng)歷地震一般，所幸無(wú)人員傷亡。

　　另?yè)?jù)新華網(wǎng)2009年12月28日?qǐng)?bào)道，經(jīng)專(zhuān)家論證，龍廈鐵路象山隧道涌水塌方定性為巖溶涌水地質(zhì)災(zāi)害。（海都記者 蘇禹成 梁政 簡(jiǎn)偉雄 戴敏 白志強(qiáng) 戴江海 文/圖）