­　　再過半個月，福州首批50輛“快遞專車”運(yùn)行滿一年，在過去近一年的時間里，其運(yùn)行效果良好。記者24日獲悉，我市已啟動首批“快遞專車”專用標(biāo)識延續(xù)申請及第二批“快遞專車”申請工作，在我市上路運(yùn)行的“快遞專車”將增加到111輛。

­　　“快遞專車”上路一年廣獲好評

­　　去年6月10日，首批50輛帶有快遞專用服務(wù)標(biāo)識的輕型貨車在福州上路。“快遞專車”的正前方、左右兩側(cè)均貼有長、寬30厘米的快遞服務(wù)專用標(biāo)識，并對應(yīng)綁定相關(guān)車牌號、企業(yè)名稱、標(biāo)識編號等信息，標(biāo)識有效期為一年。

­　　“專車上路運(yùn)行近一年以來，受到快遞企業(yè)一致好評。”市郵政管理局有關(guān)人士表示，在榕各大快遞企業(yè)希望增加專車投遞比例，確保投遞時效。

­　　據(jù)介紹，為了進(jìn)一步發(fā)揮這項(xiàng)政策的效果，在首批“快遞專車”標(biāo)識有效期屆滿之際，福州已正式啟動首批“快遞專車”專用標(biāo)識延續(xù)申請及第二批“快遞專車”申請工作，目前已完成申請材料的審核工作。在本次申請中，首批“快遞專車”申請延續(xù)標(biāo)識的共44輛，剩余6輛因車況原因不再申請延續(xù)。第二批新申請的“快遞專車”共計(jì)67輛。也就是說，福州將有111輛“快遞專車”上路運(yùn)行，主要涉及順豐、德邦、申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)。

­　　快件可提早半天送達(dá)

­　　“快遞專車上路，提高了末端投遞效率。”福州多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說，通過“快遞專車”投遞，市民至少可提早半天拿到快件。

­　　按規(guī)定，上午7：00至晚上9：00，福州市二環(huán)路（含）以內(nèi)的道路，禁止輕型載貨汽車和輕型自卸貨車（載重量在0.5噸以下的除外）通行。記者在倉山的快遞中轉(zhuǎn)站看到，現(xiàn)在快件要進(jìn)入市區(qū)，只能在夜間運(yùn)往市區(qū)各個中轉(zhuǎn)站，白天由“快遞專車”或快遞員用電動車、三輪車等交通工具送到市民手中。帶有快遞專用標(biāo)識的車輛允許進(jìn)入市區(qū)限行道路通行，無需辦理車輛通行證，但早晚高峰時段7：00~9：00、17：00~19：00除外。

­　　市快遞行業(yè)協(xié)會宋會長說，福州2014年底被列為全國開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，目前快遞業(yè)務(wù)量已排名全國省會城市第10位。與此同時，福州的電商件快速增多，“電商件的最大特點(diǎn)是規(guī)格大，不少人網(wǎng)購家電或家具等大件商品。”面對大件商品，傳統(tǒng)送快遞的電動自行車和三輪車派不上用場，亟需輕型貨車運(yùn)輸。而且用電動車等工具派件，除了效率低，安全也是一個大問題。

­　　交警實(shí)行總量控制

­　　據(jù)悉，在榕10多家快遞企業(yè)均希望拿到專車標(biāo)識，但在首批“快遞專車”中，拿到標(biāo)識的快遞企業(yè)只有4家。

­　　申請“快遞專車”須符合三個條件：車輛以快遞企業(yè)名義購買，安裝了GPS，輕型車輛。這對車輛配備和管理提出了一定要求，一些加盟型快遞企業(yè)較難達(dá)到。

­　　達(dá)標(biāo)的快遞企業(yè)需求量也較大。順豐快遞福州營運(yùn)負(fù)責(zé)人梁先生表示，順豐首批拿到標(biāo)識的車輛是30輛，他們符合條件的車輛還有80多輛。德邦稱拿到標(biāo)識的為13輛，還有60多輛符合條件。飛遠(yuǎn)快遞拿到4輛，符合條件的有10多輛。

­　　問題在于，福州目前有600多輛快遞車輛，如果全部進(jìn)入市區(qū)，將增加市區(qū)交通壓力。市公安局交警支隊(duì)人士說：“我們對使用快遞專用標(biāo)識的車輛實(shí)行總量控制，不會加大對城區(qū)交通的壓力。”