福州市民支招治堵：信號燈上下班高峰期與夜晚需不同

來源:福州晚報 2016-04-12 09:58 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　昨日下午六一環(huán)島路口的福馬路上車流如織出現(xiàn)堵情

　　日前，市民、網(wǎng)友支招治堵活動反響熱烈，昨日又有不少市民、網(wǎng)友提出自己的看法，認為城區(qū)一些路段紅綠燈及公交站臺設(shè)置不夠科學合理，高峰期容易造成堵車。

　　信號燈“綠短紅長”

　　路口車輛排長隊

　　有市民提出，城區(qū)不少路段路口信號燈“綠短紅長”，特別是在交通高峰期，直行綠燈從亮起到變紅燈，一個車道通過路口的車輛還不到10輛，容易造成堵車。

　　思兒亭高架橋下的五四路二環(huán)路路口，原來省體中心北向往南方向路口綠燈時間長不易堵車，現(xiàn)在綠燈時間縮短，一到高峰期就堵。五一路與古田路路口南往北方向綠燈時間較短，也經(jīng)常堵車。

　　昨日14時50分，雖然不是交通高峰期，但在福馬路六一路路口，福馬路東往西六車道的路面上等待通行的車輛就排了近百米長。福馬路往古田路的直行車道有3條，這里的“堵情”也最嚴重，平峰時段等待通過路口的車輛經(jīng)常排到百米外的紫陽公交站處。

　　市民鄭先生說，直行綠燈時間較短是造成該路段擁堵的一個原因。記者觀察發(fā)現(xiàn)，該路口東往西綠燈亮起的時間只有30秒，每個車道通過的車有10輛左右，而紅燈亮起等待的時長大約在150秒左右，導致排隊直行的車越來越多。該路口六一路北往南綠燈通行時長50秒，紅燈120秒，車輛經(jīng)常排成長隊。

　　“平時都這樣了，一到高峰期路口堵得更厲害了。”不少市民認為，一些路段紅綠燈時長設(shè)置很關(guān)鍵，建議白天上下班高峰期與夜晚有所不同，高峰期時車多的道路綠燈亮的時間應(yīng)該長一些，發(fā)現(xiàn)堵車應(yīng)該及時啟動人工控制紅綠燈，先疏通堵車路段。

　　公交站離太近

　　通行效率降低

　　還有一些市民認為，部分公交站點間距不合理也容易造成擁堵。

　　東街路上的東街口站到旗汛口站再到省立醫(yī)院站，每個站點相隔一兩百米，但途經(jīng)的公交線路有一二十條。昨日下午記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過東街口公交站的公交線路有20條，其中的17條線路會在100多米外的旗汛口站?？?。當多路公交車同時到站后，相隔較近的兩個公交站點間都是排隊等待靠站的公交車，跟在后面的車“寸步難行”，大大降低了路面通行效率。

　　市民林先生建議，合理設(shè)置公交站之間的距離，既可避免浪費公交運力，又可一定程度上緩解交通擁堵。(記者林春長文/攝)