­　　乘客熱情地和站點工作人員打招呼。

­　　閩白專線是從馬尾亭江鎮(zhèn)通往馬尾最偏遠(yuǎn)自然村白眉村的公交線路。這條線路全程途經(jīng)11個站，串起一個個自然村。風(fēng)雨無阻的公交車，將蜿蜒狹窄的村道變成了農(nóng)村和城鎮(zhèn)之間相連的臍帶。

­　　平時乘客并不多，大部分是老人和學(xué)生。村民們對這樣一條不能盈利卻仍堅持運營的線路“打心里感激”，有人每年春節(jié)都會往投幣箱里投200元；每逢節(jié)日村民必端來鍋邊、青果等傳統(tǒng)美食慰問司乘人員；司機也和大家很熟悉，?？块}安小學(xué)站時，發(fā)現(xiàn)有臉熟的學(xué)生沒上車還會多等一會……

­　　日前，日本一座只為一名學(xué)生乘客而堅持運營的車站感動了不少網(wǎng)友。在福州，也有一些為少數(shù)乘客堅持開線的公交線路。閩白專線是這些特殊線路里運營成本最高的，昨日，本報記者專門進行了體驗。

­　　司乘輾轉(zhuǎn)30多公里去上班

­　　4時30分，福州城還在沉睡中，住在師大倉山校區(qū)附近的司機小賴已經(jīng)麻溜地起床了。一番簡單的洗漱，小賴開始一天的第一段“旅程”——騎電動車去下院公交場接車。6時整，小賴的第二段“旅程”正式開始——開著公交車前往山邊的小村子。小賴開得很慢，“在村里開久了，車上都是老人，快不起來”。在第二段“旅程”中，小賴還要在馬尾青洲公交站接上站務(wù)員陳美如，她已經(jīng)轉(zhuǎn)了2趟公交。

­　　6時58分，公交車終于來到了起點站白眉村，車輛還未停穩(wěn)，在公園里遛彎的幾名老人快步走過來。7時整，小賴開出的首班車上零星坐著幾名乘客，他們要去農(nóng)貿(mào)市場買菜。公交車行駛在蜿蜒狹窄的村道上，前洋村、康坂村、東盛村、閩安村……閩白專線全程途經(jīng)11個站，串起一個個自然村，搭上一個個乘客，相比小賴一大早30多公里的奔波，這條線路單程才10.8公里。“每天的首班車乘客最多，單程最多時有20多人，平時一趟都只有幾個人，還經(jīng)?？张?。”小賴說，周末多是去市場的老人，工作日多是去閩安小學(xué)上課的學(xué)生。經(jīng)過早“高峰”客流，乘客越來越少，盡管始發(fā)時?？哲?，公交車總是按點發(fā)車。“也許中途站有乘客等車呢。”小賴又笑著開車上路。

­　　4輛公交車、4名司機、2名站務(wù)員是閩白專線的全部守護員，他們每日都要從福州市區(qū)輾轉(zhuǎn)奔波30多公里才能抵達白眉村。

­　　村民把司機當(dāng)自己人

­　　閩白專線2014年9月1日開線以來，乘客一直不多，但廣受村民好評。“兒女都在美國，我一個人住在白眉村，有了公交車，孩子們都不擔(dān)心我出門啦。”黃荷仙依姆今年77歲了，每隔三四天都要去亭江集貿(mào)市場采購。“老人坐公交免費，以前出去一趟要坐摩的，來回要30元。”黃依姆說，“這車坐的跟自家人開的一樣，我們心里高興。”通過跟車觀察，記者發(fā)現(xiàn)閩白專線近三分之二的乘客都是老年人，他們對公交車的運營懷著感恩之心，不少老人堅持投幣坐車。

­　　懷著感恩之心的還有長年在外地工作的黃身志。黃先生一家5口，妻子留守在家，3個孩子都在福州，雖然他自己不坐車，但家里人出入最大的依靠卻是這閩白專線。“我老婆每天出去都要坐公交，孩子每周五從福州回來也要在安福陵園站轉(zhuǎn)車坐公交到家。”黃先生說，盼了好多年終于盼來了公交車，由于沿線的村民少，這條線路開通時，大家就十分擔(dān)心能否堅持運營下去。記者了解到，黃身志每年春節(jié)回村，都要在投幣箱投200元錢，“我們很感謝能有這樣一條公交線路，真的打心里感激。”

­　　記者在白眉專線的站務(wù)室里看到，墻上掛滿了一幅幅村民、村委會送來的錦旗。不僅如此，站務(wù)員陳美如告訴記者，周邊的村民還時常送來自己種的瓜果蔬菜，每逢節(jié)日也必端來鍋邊、青果等傳統(tǒng)美食，“村民和乘客都把我們當(dāng)自己人，我們更要用心為他們服務(wù)。”

­　　“稀客”線路還會堅持運營

­　　“每天差不多只能收到二三十元錢，最高時也只接近百元。”負(fù)責(zé)運營的福州公交集團工作人員告訴記者，盡管虧本運營，但仍在盡力優(yōu)化群眾出行需求，繼續(xù)開下去。“閩白專線客流少，工作日學(xué)生多，我們就花了一周時間根據(jù)學(xué)校放學(xué)和實際行車情況，制定出新的時間表。”閩白專線林隊長告訴記者，時間久了，司機也都和學(xué)生熟悉起來，?？块}安小學(xué)站時，發(fā)現(xiàn)有臉熟的學(xué)生沒上車還會多等一會，“前段時間車況不好，3月1日起還新增配了一輛公交車，以免有的車臨時故障耽誤行車。”

­　　除了偏遠(yuǎn)的閩白專線，福州還有高新園環(huán)線、閩都大莊園專線、172路、173路等公交線路同樣乘客很少，但仍在堅持運營。“每條線路都是市民有需求才開通的，如三坊七巷環(huán)線是方便市民去省婦幼保健院，雖然乘客不多，但有坐車的常是孕婦，還是能方便一些人。”福州公交集團工作人員說，目前這些線路都沒有撤銷的計劃，還會繼續(xù)堅持運營。

­　　不能只算經(jīng)濟賬

­　　開通才一年多，沿線的群眾和公交司乘人員就結(jié)下了深厚的情誼。盡管乘客不多，虧本運營，但就是為了這份情，公交集團表態(tài)，會盡力滿足群眾的出行需求，把閩白專線這條偏遠(yuǎn)公交線路開下去。

­　　這樣的態(tài)度，讓人備感溫馨。

­　　誠然，作為集團公司，營利是很重要的任務(wù)，因為虧本的生意誰都不愿意做。但別忘了，“公交”首先姓“公”，承擔(dān)公共交通職能，必然需要負(fù)擔(dān)起更多的社會責(zé)任。因此，不能凡事都盯著錢看，只算經(jīng)濟賬而不算公益賬。

­　　更何況，這條專線是如此受歡迎。堅持以人為本、人民至上，這是黨的群眾路線的精髓。因此，群眾歡迎的，就是我們工作的出發(fā)點和落腳點。從這個意義上說，我們也要像沿線群眾一樣，為公交集團的這個表態(tài)，點個贊！（記者 謝星星/文 葉義斌/攝）