福州BRT不建高架一期規(guī)劃3條線路力爭年內(nèi)動建

來源:海峽網(wǎng) 2016-03-30 08:39 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　在廈門推廣取得不錯效果的BRT（快速公交系統(tǒng)），也要走進福州市民的生活了，旨在緩解福州擁堵情況。記者昨日從福州市交通委獲悉，福州BRT一期已確定3條線路，包括1號線一期（福州火車北站—南臺）、2號線一期（福大東門—鼓山下院）、4號線一期（浦上—寶龍），一期部分建設將力爭年內(nèi)啟動。

廣州BRT，也是借助現(xiàn)有道路設置，車站設在路中，市民通過天橋前往車站（資料圖）

福州BRT不建高架將隔離出專用道

　　“福州市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃，力爭在5月底前完成編制。”福州市交通委相關負責人表示，根據(jù)規(guī)劃初步方案，至2030年，規(guī)劃區(qū)內(nèi)BRT線網(wǎng)由14條線路組成，全長約305公里。其中，中心城區(qū)9條，共計約183公里；長樂境內(nèi)5條，共計約122公里。

　　據(jù)悉，眼下重點推動的福州BRT一期，已明確將包括1號線一期（福州火車北站—南臺）、2號線一期（福大東門—鼓山下院）、4號線一期（浦上—寶龍），具體站點和走向有待設計方案進一步明確。

　　“與廈門BRT有所不同的是，福州BRT將基本不建高架通道，而是在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)隔離出專用通道，其他車輛無法借道通行。”上述負責人說，選擇這一方式，主要是從成本控制、今后可轉換輕軌等方面考慮。一期部分建設將力爭年內(nèi)啟動，3條線路投入使用后，中心城區(qū)將形成十字形BRT主骨架，增加公交出行率。

　　另據(jù)相關人士介紹，現(xiàn)有規(guī)劃的BRT專用道大部分將設置在道路中央，乘客進出車站乘車將主要通過三種方式連接，包括人行天橋、地下通道和十字路口的斑馬線。

10公里西二環(huán)路推行5分鐘內(nèi)應急處置

　　除了啟動BRT建設，針對交通擁堵整治，福州也在交通管理方面推出多項新舉措。“我們已將西二環(huán)、北大路及協(xié)和醫(yī)院、三坊七巷周邊等處列為交通整治重點路段。”福州市交警支隊相關負責人說，其中，從思兒亭高架到尤溪洲大橋約10公里的西二環(huán)，將成為重中之重。

　　據(jù)介紹，交警部門將在西二環(huán)沿線推行5分鐘內(nèi)應急處置，也就是說，一旦發(fā)生車禍、嚴重擁堵等情況，周邊交警將快速反應，在5分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場進行應急處理。其中，針對交通壓力較大的尤溪洲大橋以及周邊路段，還將針對擁堵情況，考慮將個別匝道臨時限行，疏散車流繞行。

　　此外，記者還了解到，福州市信號燈智能管控平臺將于5月底啟用，實現(xiàn)在智控中心內(nèi)對于城區(qū)所有信號燈的精確控制。上述負責人表示：“比如，當一段較長的道路出現(xiàn)嚴重擁堵時，只要通過一個按鍵，就可打開沿線所有的直行綠燈，快速地疏散車流。”（海都記者王林成）