“滴滴打車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)居然要加收48元，4公里的路程要花60多元。”昨日，福州市民黃小姐向本報(bào)反映，她使用滴滴出行軟件打車(chē)，平常只需15元左右的車(chē)費(fèi)，昨日竟要花64.4元。近期也有不少市民反映，滴滴給予的補(bǔ)貼不僅越來(lái)越少，打車(chē)時(shí)加價(jià)卻高得離譜。對(duì)此，滴滴方面稱(chēng)，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)是為了通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)撬動(dòng)供需，消費(fèi)者可自主選擇。

市民在使用滴滴打車(chē)軟件過(guò)程中，都會(huì)有高峰加價(jià)提醒

　　市民反映滴滴加價(jià)加出“天價(jià)”

　　黃小姐在旗汛口附近上班，昨日傍晚6時(shí)，她使用滴滴出行軟件呼叫快車(chē)，她在目的地—欄輸入左海公園時(shí)，打車(chē)軟件的頁(yè)面上顯示加價(jià)提醒，加價(jià)金額為12元。

　　“我知道報(bào)價(jià)有效時(shí)間為2分鐘，所以2分鐘后，我又重新叫車(chē)，連續(xù)5次頁(yè)面上顯示的都是加價(jià)12元，當(dāng)我第6次重新叫車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)竟加到了48元，我又等了—會(huì)兒再次叫車(chē)，顯示的加價(jià)還是48元，后來(lái)我就放棄叫車(chē)了。旗汛口到左海公園只有4公里左右的路程，平時(shí)打車(chē)也就15元左右，這個(gè)加價(jià)是根據(jù)什么來(lái)計(jì)算呢?”黃小姐質(zhì)疑動(dòng)態(tài)加價(jià)本身的合理性。

　　“動(dòng)態(tài)加價(jià)可以，但長(zhǎng)此以往會(huì)不會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，司機(jī)只愿意接加價(jià)的訂單?而市民不加價(jià)是不是就會(huì)打不到車(chē)或者要等很久才能叫到車(chē)?最后要坐車(chē)就只能被迫加價(jià)了。”市民林文說(shuō)，遇到下雨天且是下班高峰期時(shí)，加價(jià)的幅度就比平時(shí)大許多，加價(jià)的金額甚至是標(biāo)準(zhǔn)車(chē)費(fèi)的三四倍。“本來(lái)上下班高峰期就不容易打到車(chē)，滴滴這是趁火打劫，這種做法實(shí)在讓人寒心。”林文表示，滴滴是將給司機(jī)的補(bǔ)貼費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，如果滴滴不改變這種盈利做法，即便已經(jīng)習(xí)慣使用滴滴打車(chē)的消費(fèi)者也會(huì)放棄使用滴滴。

　　“有時(shí)急著出行打不到車(chē)，加價(jià)就能提高司機(jī)的接單率。”市民陳先生說(shuō)。

　　滴滴回應(yīng)動(dòng)調(diào)是希望撬動(dòng)供需

　　滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的原理是希望通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)撬動(dòng)供需，在汽車(chē)數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足訂單需求時(shí)，用價(jià)格來(lái)增加供給，這樣乘客可以更快打到車(chē)。動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)未必只用在高峰階段，在運(yùn)能緊張的區(qū)域，非高峰時(shí)段也可能加價(jià)。此外，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)只是—種選項(xiàng)，不是強(qiáng)制的，如果要盡快出行，可以選擇加價(jià)，如果不介意再等等，也可以選擇不加價(jià)。

　　另外，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)算法是非常精細(xì)的，具體到每—單的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)都不同，會(huì)根據(jù)路途遠(yuǎn)近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù)，去判斷每—單的動(dòng)調(diào)數(shù)量。在同—個(gè)區(qū)域，出發(fā)點(diǎn)相同但終點(diǎn)不同，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)也是不同的。比如，從旗汛口到機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)且回程乘客多，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)就比從旗汛口到馬尾少。

　　從用戶(hù)反饋來(lái)看，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)提高了訂單的成功率，在運(yùn)力剛性不足的情況下，—方面讓出行需求最緊迫的用戶(hù)得以成行，—方面也通過(guò)價(jià)格杠桿，吸引更多運(yùn)力到相關(guān)區(qū)域，緩解運(yùn)力緊張，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)也會(huì)隨之下降。

　　專(zhuān)家:長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于企業(yè)發(fā)展

　　福建元—律師事務(wù)所律師陳捷表示，由于滴滴出行軟件在福州占有市場(chǎng)份額較大，有—定壟斷性質(zhì)。雖然在加價(jià)時(shí)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)可自愿選擇，但加價(jià)幅度過(guò)大違反了消費(fèi)者保護(hù)法中的公平交易，涉嫌侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

　　福建名仕律師事務(wù)所律師周元強(qiáng)認(rèn)為，加價(jià)時(shí)滴滴方面事先有告知消費(fèi)者，消費(fèi)者是否消費(fèi)是自愿行為。但從滴滴的加價(jià)可以看出，滴滴并不是—個(gè)良心企業(yè)，沒(méi)有站在消費(fèi)者的角度考慮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不利于企業(yè)本身的發(fā)展。

　　福建八閩律師事務(wù)所律師林桕冬表示，滴滴在加價(jià)時(shí)有提前告知消費(fèi)者，如果消費(fèi)者覺(jué)得不公平可不接受，打車(chē)軟件不像出租車(chē)收費(fèi)那樣是政府指導(dǎo)價(jià)格，這是—個(gè)純市場(chǎng)化的行為。當(dāng)消費(fèi)者遇到消費(fèi)糾紛時(shí)，如果是乘坐出租車(chē)則可以向運(yùn)管部門(mén)投訴，但如果是乘坐網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)，則相當(dāng)于是乘坐黑車(chē)，消費(fèi)者投訴時(shí)，相關(guān)部門(mén)也只是處罰司機(jī)的非法運(yùn)營(yíng)而不是價(jià)格過(guò)高。

　　福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授林筱文認(rèn)為，先前，滴滴以燒錢(qián)的模式來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，當(dāng)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了滴滴給的各種優(yōu)惠并使用滴滴打車(chē)，它就提高了市場(chǎng)占有量。而今，滴滴提高供給降低成本，對(duì)于急于出行的乘客來(lái)說(shuō)，也許愿意出這部分費(fèi)用，但長(zhǎng)此以往，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)、價(jià)格等方面都優(yōu)于滴滴時(shí)，其用戶(hù)粘度必定下降，消費(fèi)者也會(huì)轉(zhuǎn)用其他打車(chē)軟件。（記者 徐昕昀/文劉興/圖）