動車加水員風雨無阻供熱水 一天12小時走三四十公里
返鄉(xiāng)的車廂里，當你喝著熱水、吃著熱騰騰的泡面時或許會想知道，飛馳的列車上，源源不斷的水從哪里來呢？昨日下午，記者來到福州火車站一探究竟。
加水員往動車上加水。
在火車站站臺上有個小小的休息室，里面沒有人，一張白色的展示板上，密密麻麻地標著從24日開始，所有列車到站的時間，平均每天都有二三十列。
“加水員應該是鐵路部門中最辛苦的工種之一了。”福州火車站相關(guān)人員介紹，加水員工作的地方夏天熱得不得了，冬天則是寒風刺骨，他們要在長1公里多的列車車廂間來回跑著加水，12個小時，二三十趟列車就是三四十公里。
談話間，加水員葉明富和他的兩位工友為列車加完了水回到休息室。“一個字累，兩個字好累，三個字非常累。”葉明富說，可能有些旅客不知道加水員的存在，但在火車上能有熱水喝，沒有加水員還真不行。
沒過多久，葉明富的對講機響起，他迅速帶著兩名工友跑下站臺。葉明富負責安全防護，一名工友快速地將注水管插進每節(jié)車廂外的注水口，數(shù)分鐘后，水箱加滿，另一名工友則熟練地拔下注水管。“加水完畢。”葉明富對著對講機說。列車隨后緩緩出站。
“工作不復雜，但要有耐心、責任心。如果水沒加滿車就出站，會造成旅客在車上沒有熱水喝。”葉明富一邊帶著工友作業(yè)，一邊對記者說，春運期間增開的普快列車比較多，工作量加大了不少，有些從北方過來的列車注水口都被凍住了，加水難度很大。
今年53歲的葉明富從事加水工作已6年了，來自南平建甌的他表示，對他而言，春節(jié)不能返鄉(xiāng)團聚已經(jīng)習慣了，家人也十分理解他的工作。
葉明富的工友、來自湖北的但功湖是“新兵”，當加水員還不到一年。“春節(jié)快到了，說不想回家團圓是假的，但鐵路部門的崗位是一個蘿卜一個坑，必須要有人堅守。”但功湖說，他慢慢會習慣在福州過年，就像葉明富一樣。（記者 李暉 通訊員 韓毅/文 記者 葉誠/攝）
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