本月，有國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)匹茲堡的居民將有機(jī)會(huì)打到Uber的新型無(wú)人駕駛汽車。許多乘客表示了對(duì)嘗試Uber無(wú)人駕駛汽車載客的極大興趣，據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱，目前，該項(xiàng)目還在試驗(yàn)當(dāng)中。

（題圖來(lái)源：techspot）

　　不過最近的一個(gè)消息，可能會(huì)讓乘客們對(duì)Uber有些失望了。近日，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》披露了Uber的一份公共記錄法文件。文件中顯示，在今年6月之前，Uber要求任何乘坐無(wú)人駕駛車輛的乘客（員工除外）簽署一份放棄訴訟權(quán)利的聲明書。文件規(guī)定，如果有乘客在乘坐Uber的無(wú)人駕駛汽車過程中受傷或死亡，Uber將不需承擔(dān)任何責(zé)任。

　　位于匹斯堡的一位警察就不得不地簽署了這份聲明。內(nèi)容是這樣的：”我承認(rèn)本人乘坐的無(wú)人駕駛汽車仍處于研發(fā)階段，在本質(zhì)上存在著實(shí)驗(yàn)的性質(zhì)。我了解，乘坐一輛無(wú)人駕駛車輛可能會(huì)涉及死亡、嚴(yán)重受傷或財(cái)產(chǎn)損失。乘坐無(wú)人駕駛車輛風(fēng)險(xiǎn)可能由以下因素引起：設(shè)備故障、其他司機(jī)的行為、天氣、溫度、路面狀況、人為過失等等。”

　　當(dāng)乘坐無(wú)人駕駛汽車的乘客受傷或死亡時(shí)，Uber要求乘客放棄上訴的權(quán)利。免責(zé)條款如下：“本人代表我自己、我的遺囑接受者、管理人員、繼承人和近親同意Uber的條款。”

　　不過，隨后Uber對(duì)《衛(wèi)報(bào)》表示，他們會(huì)為每位乘客投保保額高達(dá)500萬(wàn)美元的交通事故意外險(xiǎn)。

　　幾周前，Uber開始在匹茲堡開始了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，近日也在舊金山開始載客服務(wù)。據(jù)外媒AutomotiveNews報(bào)道，Uber正計(jì)劃在“汽車之城”底特律設(shè)立一個(gè)新基地，目的是為了測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車。

　　目前，Uber的自動(dòng)駕駛汽車僅在特定線路中進(jìn)行測(cè)試，并且備有兩位安全司機(jī)。一位在駕駛座上進(jìn)行操控，一位在乘客位置上負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)。測(cè)試全程對(duì)乘客是免費(fèi)的。

　　不過，Uber的自動(dòng)駕駛?cè)匀淮嬖谥T多安全隱患。Uber表示，讓乘客聲明免責(zé)是為了保證Uber無(wú)人駕駛汽車在真正成為比人類駕駛更安全和方便的交通工具之前，不會(huì)因?yàn)榘踩蛩氐脑蚓桶肼坟舱邸?/p>

　　最近，谷歌無(wú)人車發(fā)生了重大交通事故，今年1月份有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，谷歌無(wú)人車每行駛9600公里就會(huì)發(fā)生一起交通事故，超出傳統(tǒng)交通事故發(fā)生率。特斯拉自動(dòng)駕駛的安全隱患也一直是縈繞在乘客心中的一團(tuán)烏云?，F(xiàn)在看來(lái)，我們想讓這項(xiàng)技術(shù)頻繁地出現(xiàn)在大街小巷中，還至少需要十年的時(shí)間。