近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出群雄爭(zhēng)霸的勢(shì)態(tài)，廣闊的市場(chǎng)前景引來(lái)各方資本參與其中，各個(gè)車企也競(jìng)相秀出造車實(shí)力，而車企擁有專利的數(shù)量和質(zhì)量，無(wú)疑是創(chuàng)新硬實(shí)力的直接體現(xiàn)。

　　5月12日，恒大汽車發(fā)布公告，首次對(duì)外公布專利信息，在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已授權(quán)專利超過(guò)1355件，涵蓋純電動(dòng)底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車身和內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領(lǐng)域，這意味著恒大汽車已經(jīng)具備全球領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

　　“得技術(shù)者得天下”已成為新能源汽車行業(yè)共識(shí)的背景下，專利一定程度上反映了一家車企的真正實(shí)力，恒大造車距今僅僅兩年多時(shí)間，就手握3000多件的海量國(guó)內(nèi)外專利，科研攻關(guān)速度之快、強(qiáng)度之大，相比任何一家頂級(jí)車企的發(fā)展史，不遜色，更意味著意味著其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)已牢牢鎖定。

　　據(jù)了解，恒大汽車的專利亮點(diǎn)紛呈：例如在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大擁有V2X車路協(xié)同技術(shù)、可定制車載全息投影虛擬助理、無(wú)感體驗(yàn)等先進(jìn)技術(shù)，打造“車聯(lián)萬(wàn)物”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)；電池方面，恒大堅(jiān)持自主研發(fā)，在能量密度和安全性等方面擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等達(dá)到世界一流技術(shù)水平……領(lǐng)先的技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)的專利布局，形成了恒大造車強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河，也是其核心技術(shù)厚積薄發(fā)的縮影。

　　可想而知，從房企跨界造車并非易事，為了實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)領(lǐng)先，許家印帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)走訪了23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，密集拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，想盡一切辦法網(wǎng)羅國(guó)際頂級(jí)產(chǎn)業(yè)資源，將頂級(jí)核心技術(shù)收入囊中。

　　在自主研發(fā)和人才建設(shè)上，恒大汽車成立了全球研究總院，下設(shè)全球電池研究院、自動(dòng)駕駛研究院等16大專業(yè)研究院，擁有一支由3500多名頂級(jí)科研人員組成的國(guó)際化、高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)。恒大在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投入了474億元，其中研發(fā)投入249億元，專注造好車的長(zhǎng)期思維可見(jiàn)一斑。

　　在剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上，恒大更是帶給業(yè)界驚喜，恒馳9款車型震撼亮相，千家媒體和數(shù)百家投資機(jī)構(gòu)走進(jìn)恒馳展臺(tái)和上?；兀?shí)車試駕，對(duì)恒馳的超預(yù)期表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)。此次公開海量的先進(jìn)技術(shù)專利，筑起了恒大造車全產(chǎn)業(yè)鏈的護(hù)城河，恒大汽車的生態(tài)藍(lán)圖已徐徐展開。伴隨恒馳今年四季度試生產(chǎn)、明年大量交付，恒馳極有可能成為新能源市場(chǎng)的爆款，恒馳未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，令人十分期待。