沃爾沃納入吉利上市公司成謎 沃爾沃還未納入吉利汽車來？

　　時間久了總會讓人忘記一些事情,比如沃爾沃納入吉利集團(tuán)上市公司吉利汽車的計劃。

　　7年之前的2010年,在收購瑞典豪華車企沃爾沃(乘用車)之后,吉利集團(tuán)為沃爾沃項目未來的運營制定了整套的金融模型。據(jù)媒體當(dāng)時的報道,其中包括,三年后,待沃爾沃運營走上正軌后,運作沃爾沃汽車實現(xiàn)獨立海外上市,并以此實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的滾動發(fā)展。但這沒有得到官方認(rèn)可,而唯一公開化的是,吉利集團(tuán)承諾,在合適的時候?qū)⑽譅栁旨{入吉利汽車(00175.HK)之中。

　　2010年3月29日,吉利汽車發(fā)布公告,做出一項不可撤銷承諾。在該公告中,吉利汽車董事會“欣然”表示,“根據(jù)吉利控股的收購,向吉利汽車做出不可撤銷承諾,待吉利汽車告知大多數(shù)獨立非執(zhí)行董事批準(zhǔn)的決議案而做出任何決定后,吉利控股將自行并將促使聯(lián)系人士,向吉利汽車出售吉利控股收購事項涉及的全部或任何部分業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)”。

　　吉利汽車曾再三聲明,這與收購沃爾沃基本無關(guān),但2009年12月,吉利香港上市公司吉利汽車的執(zhí)行董事兼行政總裁桂生悅還是表示,母公司向福特汽車購入沃爾沃汽車預(yù)計2010年可完成,他相信沃爾沃與現(xiàn)有的吉利品牌不會形成內(nèi)部競爭,而未來母公司亦不排除向吉利汽車注入沃爾沃資產(chǎn)的可能性。

　　此后2010年4月,在不可撤銷承諾發(fā)布之后,桂生悅在當(dāng)月于香港舉行的業(yè)績發(fā)布會上進(jìn)一步預(yù)判中說,沃爾沃有望在2010年第四季度達(dá)到盈虧平衡,而他個人認(rèn)為沃爾沃資產(chǎn)注入吉利汽車,大約需要3年時間。“這可能需要兩、三年,也可能在更短的時間發(fā)生。”他說,最終的目標(biāo)是將沃爾沃的資產(chǎn)注入上市公司。

　　按照這個表態(tài),在2013年左右,沃爾沃就應(yīng)該納入吉利汽車這個上市公司之中——吉利汽車與母公司簽訂有協(xié)議,將有優(yōu)先選擇權(quán)將沃爾沃部分資產(chǎn)注入到上市公司吉利汽車中。但直到今日,這一項不可撤銷承諾并沒有實質(zhì)上的進(jìn)展。而從吉利方面來看,在這幾年之中,也沒有進(jìn)一步推動該項計劃的公開行動。反倒是沃爾沃本身,在2016年進(jìn)行了一次公開募資行動,也曾爆出有意在海外上市。

　　2010年,經(jīng)濟(jì)觀察報曾獨家報道了吉利在收購沃爾沃之后,有為沃爾沃設(shè)計海外上市計劃。而之所以選擇海外上市,一方面是因為沃爾沃是全球知名的豪華車品牌,其安全、環(huán)保的產(chǎn)品特性已為全球所熟知,其品牌在海外也擁有足夠的知名度,有利于其更廣范圍的融資。而如今,沃爾沃的資產(chǎn)取向,已經(jīng)成為一個謎題。或許,吉利方面也在做著一個艱難的選擇。

　　5月11日,經(jīng)濟(jì)觀察報梳理了吉利汽車收購沃爾沃以來的所有年報(2010-2016年),在每年年報中,沃爾沃概念一直是吉利汽車的最大亮點。同時,在每年年報中,吉利汽車會提及在“競爭業(yè)務(wù)”一欄中重申2010年做下的將沃爾沃汽車納入上市公司的不可撤銷承諾。該項說明直到在2014年年報,吉利汽車突然加上了一句沃爾沃汽車與吉利汽車不存在同業(yè)競爭的可能。

　　同時,也正是在2014年,吉利汽車人士在參加海通國際舉行的2014年度投資策略會上,透露了沃爾沃這塊資產(chǎn)的新去向。當(dāng)時吉利人士表示,在利潤保持增長的情況下,吉利汽車在進(jìn)一步加強(qiáng)與沃爾沃汽車的協(xié)同效應(yīng)之外,也考慮會適時進(jìn)行沃爾沃在華資產(chǎn)的注入。

　　據(jù)海通國際2013年的一份會議紀(jì)要顯示,在沃爾沃中國合資工廠實現(xiàn)盈利后,吉利汽車有望以成本價格(每股凈資產(chǎn))收購20%的沃爾沃在華合資企業(yè)的股權(quán)。而吉利的投資者可以直接享受沃爾沃的規(guī)模效益,而不需要承擔(dān)沃爾沃汽車實現(xiàn)穩(wěn)定盈利前的運營風(fēng)險,因而對上市公司股東有利。這份紀(jì)要目前仍存在公開場合。

　　不過,吉利方面后來對媒體澄清說,“只是談及了‘轉(zhuǎn)股’的可能性,但目前并沒有任何意向達(dá)成。”當(dāng)然,吉利汽車做出的這項不可撤銷承諾并沒有明確的時間點,其仍然有充足時間慢慢運籌帷幄,進(jìn)行資本布局和梳理。而作為反面教材的是一汽集團(tuán)下屬兩家上市公司一汽轎車和一汽夏利,曾做出了在2015年和2016年解決同業(yè)競爭(即實現(xiàn)整體上市)的不可撤銷承諾,但兩者皆違約,并在至今仍沒有拿出解決方案。