C919首飛成功產(chǎn)業(yè)鏈大起底 9只大飛機(jī)概念股一覽

　　自2008年開始研制，歷經(jīng)近十年的國產(chǎn)大飛機(jī)C919終迎首飛時刻。據(jù)中國商飛5月3日發(fā)布消息，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于今日在上海浦東國際機(jī)場首飛（如天氣條件不具備則順延）。

　　已有訂單570架

　　盡管剛開始首飛，C919成績已十分搶眼，據(jù)中國商飛公司表示，截至2016年11月底，C919大飛機(jī)已經(jīng)斬獲包括中國國際航空、東方航空、南方航空等在內(nèi)的23家國內(nèi)外用戶的570架訂單，為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來了全新的市場機(jī)遇。從未來航空產(chǎn)業(yè)市場空間來看，按照波音公司預(yù)測，未來20年內(nèi)全球新客機(jī)需求將高達(dá)3.7萬架，僅中國市場需求便超過6000架，未來或?qū)㈤_啟萬億元規(guī)模市場。

　　而航空產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，也受到了我國的大力支持。2016年以來，國務(wù)院、發(fā)改委等先后公布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等重要政策，已將航空產(chǎn)業(yè)列入未來中長期我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在美國，出口一架波音747客機(jī)，可以彌補(bǔ)進(jìn)口12000輛小汽車造成的貿(mào)易逆差?？梢哉f，發(fā)展大飛機(jī)項目對我國調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。政策與需求的雙刺激，有望推動航空產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā)期。

　　兩細(xì)分領(lǐng)域最受益

　　在C919大飛機(jī)整個產(chǎn)業(yè)鏈中，機(jī)體結(jié)構(gòu)及相關(guān)原材料產(chǎn)業(yè)將最為受益。國信證券表示，在C919產(chǎn)業(yè)鏈中，機(jī)體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)裝飾、起落架等六大領(lǐng)域價值占比分別約為38%、27%、14%、11%、6%、4%；細(xì)分領(lǐng)域機(jī)體結(jié)構(gòu)市場規(guī)模最高，到2035年將達(dá)到270億美元至360億美元，而發(fā)動機(jī)領(lǐng)域市場規(guī)模居第二，到2035年將達(dá)到192億美元至256億美元，機(jī)體結(jié)構(gòu)在整個飛機(jī)中的成本占比較高，可關(guān)注相關(guān)上市公司，洪都航空（C919前機(jī)身、中后機(jī)身的惟一供應(yīng)商，工作量占機(jī)身制造的25%）、中航飛機(jī)（國產(chǎn)C919大型客機(jī)主要機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商和起落架系統(tǒng)供應(yīng)商）等。

　　海通證券則表示，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%，“機(jī)殼”中鋁合金材料約占材料總重量的70%。受益?zhèn)€股推薦寶鈦股份。

　　從其他細(xì)分領(lǐng)域來看，《證券日報》梳理上市公司基本面發(fā)現(xiàn)，航發(fā)控制為國內(nèi)主要航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)研制生產(chǎn)企業(yè)，為發(fā)動機(jī)領(lǐng)域龍頭公司；中航機(jī)電為航空機(jī)電系統(tǒng)龍頭公司；航電系統(tǒng)龍頭公司主要為中航電子；產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)上市公司還包括：成飛集成、博云新材、鋼研高納等。

　　險資加大布局力度

　　在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展一片向好的背景下，市場敏銳度較高的險資也加大了產(chǎn)業(yè)鏈布局。《證券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在27家大飛機(jī)相關(guān)公司中，截至今年一季度末，險資共計現(xiàn)身在4家公司前十大流通股股東名單中，其中新進(jìn)中航飛機(jī)、航天動力和寶鈦股份等3家公司股票，新進(jìn)持股數(shù)量分別為：2296.21萬股、449.99萬股和205.12萬股；增持鋼研高納74.84萬股，增持后累計持股數(shù)量為278.50萬股。

　　除險資外，社?；饘Υ箫w機(jī)概念股也較為青睞，截至一季度末，共計持有8只大飛機(jī)概念股，新進(jìn)寶鈦股份，新進(jìn)股份數(shù)量為203.59萬股；增持航天動力，增持后總持股數(shù)量為2230.98萬股；持有中航光電、航天長峰、鋼研高納和中航重機(jī)等4只個股數(shù)量較上期不變，分別為：1168.43萬股、700.00萬股、494.96萬股和492.52萬股。

　　綜合來看，險資、社保兩大機(jī)構(gòu)一季度持有中航飛機(jī)、鋼研高納、寶鈦股份、航天動力、中航光電、航天長峰、中航重機(jī)、中國衛(wèi)星、中直股份等9只大飛機(jī)概念股。