粵贛高速匝道橋垮塌原因引質疑 專家司機說法不一
集中行車危險性大
一個橋梁具體能荷重多少斤？單成林說，其設計標準是2004年前的規(guī)范，即汽車超20級，掛車120級。汽車超20級是指多輛車通過時，最重的汽車荷載55噸，允許其他次重的汽車作為車隊通過。但如果是掛車120級，則最多荷載120噸，且全橋只能允許一輛掛車通過。單成林強調，4輛貨車的行駛間距情況也需格外注意。“如果是集中在一起，比分散行駛，危險性要大很多。”
一座健康的橋梁壽命幾何？理論上，100年！“這個是世界難題，像給人算命，不好說。”單成林說，如果設計規(guī)范，質量很好，且沒有超過設計荷載，按正常交通量，使用時間是100年的壽命。他說，如果橋梁本身存在質量問題，或者超過設計貨載，則得視損傷程度看。
單成林說，一座橋梁要通過，首先設計上要滿足規(guī)定要求，施工是否符合要求，則主要通過竣工驗收來確定。“包括外觀，荷載實驗等。”荷載實驗時，會用裝滿重物的貨車開在上面，同時進行加載，直到等于它的設計荷載重量，實驗通過則通過驗收。“這需要所有的檢測，實驗數據都是真實，準確，不能有虛假，才屬合格。”單成林說，通常而言，驗收單位由該行業(yè)交通廳下屬的質量監(jiān)督站負責。
專家解析塌橋過程
同濟大學橋梁工程系專家分析，曲線橋獨柱墩設計存在小概率隱患，國內車況復雜或增大事故概率
6月19日凌晨，粵贛高速河源市境內匝道橋梁發(fā)生斷裂并垮塌，4輛重載貨車掉落。發(fā)生垮塌的橋面長約73米，含2個橋墩，橋墩間距約24米，垮塌橋面與地面的最大高度約11米。
同濟大學橋梁工程系一位不愿透露姓名的教授告訴南都記者，此次高速公路橋梁倒塌原因，和2011年2月21日凌晨浙江上虞春暉立交橋坍塌類似。對于上虞塌橋事件，該教授曾在課題研究中做過研究，并形成了完整的課題報告。
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