中國駐泰國使館：否認中泰將建運河繞開馬六甲海峽

來源:中國日報網 2015-05-19 11:16 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　今日，有報道稱：中泰擬建“克拉運河”繞開馬六甲海峽，引發(fā)熱傳。就此,中國駐泰國大使館表示，據使館了解，中國政府有關部門迄今為止沒有參與關于此項目的研究和任何具體合作，也未就此問題發(fā)表過任何立場。

　　此前據參考消息網5月19日報道臺媒稱，繼中巴經濟走廊、中俄高鐵等項目后，大陸推動“一帶一路”布局又有新動作。寧波海事局官方微博15日公布，中泰兩國在廣州簽署“克拉運河”合作備忘錄，讓這項延宕10年的世紀大工程向正式開工跨出一大步；初步預估，該項目需耗時10年、投資總額280億美元，一旦開通，大陸的“馬六甲困局”也將迎刃而解。

　　據臺灣中時電子報5月18日報道，“克拉運河”是指從泰國克拉地峽區(qū)域，挖掘一條溝通太平洋的泰國灣與印度洋的安達曼海的運河，修建完成后，國際海運線將不必繞過新加坡、取道馬六甲海峽，航程至少縮短約1200公里，可省2至5天航運時間；以10萬噸油輪來算，單次能省下35萬美元的運費。

　　報道援引港媒消息稱，在中泰簽署合作備忘錄后，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初估需投入10年時間和280億美元，若動用核能技術等非常規(guī)施工方法，則可望7年完工，但是投資總額將暴增至360億美元。

　　馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，每年約有8萬艘船只、裝載價值約5000億美元的貨物，通過這條海峽，將來“克拉運河”建成后，控制咽喉位置的泰國，將是最大獲利者之一。

　　不過，早前調查顯示，泰國只有3成民眾支持興建此運河，至少4成反對，主要是擔心該工程可能造成泰國政治動蕩，包含破壞生態(tài)和政府貪污。

　　報道稱，對大陸而言，開鑿“克拉運河”不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶，更有助大陸加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿易往來，尤其能在“一帶一路”戰(zhàn)略構思中的“一帶”中起重要作用。

　　除此，在美國“重返亞太”政策下，美國和新加坡有密切的軍事合作，一旦中美發(fā)生沖突，大陸80%進口石油必經的馬六甲海峽遭美方封鎖，等于掐斷大陸的經濟命脈，但“克拉運河”的開通，可讓大陸擺脫此困局，東南亞戰(zhàn)略格局也將產生重大改變。

　　報道稱，“克拉運河”有“東方巴拿馬運河”之稱。早在17世紀，泰國就有開鑿這條運河的構想，約100年前，由泰王拉瑪五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出；但是因工程成本過高，以及爆發(fā)兩場世界大戰(zhàn)，該計劃始終未能實現，直到2004年，才又被泰國前總理他信再度提起。

　　目前擬建中的“克拉運河”，全長102公里，雙向航道，寬400米，水深達25米。巴拿馬運河水深僅15米，最寬304米。