據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，根據(jù)最新發(fā)布的2012年運(yùn)管局工作要點(diǎn)，北京市今年將對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)供求變化、出租運(yùn)價(jià)等深層次問(wèn)題進(jìn)行研究。對(duì)此，的哥、消費(fèi)者、專(zhuān)家都深表贊同，并希望，政府動(dòng)真格的，不要油價(jià)上漲帶來(lái)的成本總由乘客和司機(jī)買(mǎi)單。

　　起步價(jià)10元，每公里運(yùn)價(jià)2元，北京的出租車(chē)票價(jià)即便和全國(guó)二線城市相比，都不算高。且這個(gè)價(jià)格從2006年實(shí)施到現(xiàn)在，6年過(guò)去了，沒(méi)有再動(dòng)過(guò)。盡管北京市發(fā)改委這次將出租車(chē)的燃油附加費(fèi)上調(diào)到了3塊錢(qián)，但的哥邢師傅還是感覺(jué)用處不大。

　　邢師傅：還是應(yīng)該提高起步價(jià)，價(jià)格不漲，提高起步價(jià)就比漲燃油附加費(fèi)強(qiáng)得多，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人坐出租車(chē)都是超過(guò)3公里以上，有時(shí)候可能連續(xù)一個(gè)兩個(gè)全是10塊錢(qián)，那漲燃油附加費(fèi)沒(méi)給你帶來(lái)實(shí)惠。

　　也有司機(jī)希望適當(dāng)上調(diào)每公里的運(yùn)價(jià)。但乘客對(duì)這兩種調(diào)價(jià)方式似乎都難以接受。

　　乘客：怎么都不合算，國(guó)家應(yīng)該要給油補(bǔ)嘛。

　　乘客：無(wú)論是哪一種漲價(jià)，對(duì)我來(lái)說(shuō)都會(huì)有不小的影響，所以這個(gè)起步價(jià)也好，每公里增加也好，加上堵車(chē)的因素，這個(gè)費(fèi)用是相當(dāng)高的。

　　乘客反問(wèn)，為什么不降出租車(chē)的份兒錢(qián)？國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰說(shuō)，這個(gè)，可能很難。

　　董焰：都是利益集團(tuán)有關(guān)的人在經(jīng)營(yíng)，他們是坐地收錢(qián)啊，他不可能降這個(gè)錢(qián)。

　　的哥蔡師傅說(shuō)，既然政府說(shuō)今年要研究出租運(yùn)價(jià)問(wèn)題，那就動(dòng)點(diǎn)真格的，把份兒錢(qián)降下來(lái)吧。

　　蔡師傅：如果政府干預(yù)了還差不多，政府不干預(yù)是弄不了。

　　董焰則說(shuō)，如果出租車(chē)份兒錢(qián)難以降下來(lái)，要么就降低油價(jià)，要么就由政府對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行更高的補(bǔ)貼。不要油價(jià)上漲帶來(lái)的成本總由的士司機(jī)和乘客買(mǎi)單。對(duì)于專(zhuān)家和的哥們的建議，北京市交通委運(yùn)管局相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，目前都還在研究討論中。

　　北京市交通委運(yùn)管局相關(guān)人士：如果有想法或政策調(diào)整的話，會(huì)以文件的形式公布出去的。(記者伍承波)