3日，觀音山半山腰一處彎道接連發(fā)生2起悲劇，有2輛電動(dòng)車沖出道路，從10米高摔下，造成1死3傷。美林街道道路安全辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，他們已申請(qǐng)改善路況，屆時(shí)將在道路旁增設(shè)水泥墩、防護(hù)欄等。

接近山頂處的大彎道，坡陡彎急。

該彎道設(shè)有陡坡和急彎的標(biāo)志。

3天前發(fā)生事故的彎道路面有不少碎石塊。

這條路有3處大彎道（圖中圓圈），近乎直接調(diào)頭且坡度較大

　　體驗(yàn)觀音山路全長(zhǎng)2.5公里電動(dòng)車下坡僅用4分鐘

　　觀音山的車道到底有多危險(xiǎn)？昨日，記者戴上頭盔、做好防護(hù)措施后，騎電動(dòng)車親自體驗(yàn)了一把。

　　10時(shí)20分許，記者來(lái)到觀音山腳下，剛開(kāi)始爬坡的時(shí)候，電動(dòng)車就“步履維艱”，速度和走路一般快。在一些較陡的坡面，電動(dòng)車只好“原地踏步”，記者不時(shí)伸出左腿向后蹬來(lái)助力。到達(dá)山頂時(shí)，時(shí)間顯示為10時(shí)33分52秒。

　　順著原路返回，上坡的吃力，讓人不禁想“馬力全開(kāi)”一口氣沖下去。因?yàn)閼T性和一些坡度增加，速度慢慢加快，記者開(kāi)始覺(jué)得拐一些彎度較小的彎道時(shí)，有些吃力。

　　經(jīng)過(guò)3天前發(fā)生事故的彎道時(shí)，坡開(kāi)始越來(lái)越陡，車速也越來(lái)越快，由于電動(dòng)車剎車有點(diǎn)不靈敏，記者開(kāi)始覺(jué)得hold不住，于是伸出兩只腳，進(jìn)行“人工剎車”。

　　到達(dá)山下時(shí)，時(shí)間是10時(shí)38分，下坡僅用4分鐘！據(jù)了解，觀音山全長(zhǎng)2.5公里。記者算了下，山路共有10個(gè)彎道，其中3個(gè)彎度較大，分別是下山時(shí)的第一個(gè)彎道，第二個(gè)是3天前發(fā)生事故的彎道，以及山下一養(yǎng)鴨場(chǎng)向山上一段平路后的第一個(gè)彎道，部分路面還發(fā)現(xiàn)有碎石。

　　記者量了下觀音山路面，約有6米寬，一些拐角處設(shè)有警示標(biāo)志，但道路旁并沒(méi)防護(hù)設(shè)施。記者下山時(shí)發(fā)現(xiàn)，觀音山路下坡太長(zhǎng)，拐彎突然，如果剎車不靈，挺危險(xiǎn)的。

　　部門已申請(qǐng)改善路況將增設(shè)防護(hù)欄等昨日，記者向美林街道道路安全辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人反映了觀音山道路情況。他表示，觀音山道路于2013年7月鋪設(shè)完成，去年3月道路增設(shè)警示標(biāo)志以及減速帶。

　　“3日的事故發(fā)生后，我們已向市交通局申請(qǐng)改善道路情況。待泉州和省里批準(zhǔn)后，就可以實(shí)施安保工程。”該負(fù)責(zé)人表示，他們將請(qǐng)專業(yè)設(shè)計(jì)師對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，屆時(shí)，在彎角處增設(shè)減速帶和凸面鏡，根據(jù)情況在道路兩旁筑起水泥墩或增設(shè)防護(hù)欄。

　　市交警大隊(duì)城區(qū)交警中隊(duì)民警提醒市民，危險(xiǎn)路段固然易發(fā)生意外，但一些看似不危險(xiǎn)的路段，往往是大家最掉以輕心，也是事故最容易發(fā)生的地方。（見(jiàn)習(xí)記者 張亦弛 記者 李想 實(shí)習(xí)生 黃小霞文/圖）