央廣網(wǎng)南京4月15日消息（南京臺記者劉梅卿）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，三公里以內(nèi)2塊錢，五公里內(nèi)6塊錢，最低每單只需要1分錢……滴滴與美團在南京爭相補貼，低于運營成本的價格戰(zhàn)引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

­　　4月13日傍晚，美團打車率先發(fā)表聲明，宣稱，即日起，在南京停止發(fā)放用戶端補貼。隨后，滴滴出行也表態(tài)，今后將確保不低于成本價運營。兩家平臺的先后表態(tài)，是否意味著南京網(wǎng)約車市場的價格戰(zhàn)暫告一段落呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事情并沒有這么簡單。

­　　市民王女士告訴記者，因為這段時間網(wǎng)約車比較便宜，她基本每天都會從兩家出行平臺上“薅羊毛”，其中美團給出的補貼更多。除此以外，王女士在朋友圈里通過各種方式，依然領(lǐng)到了不少大額補貼券。 而市民張先生則告訴記者，雖然在美團打車?yán)镲@示他沒有優(yōu)惠券，但在實際支付時，美團依然給他抵扣了4塊錢的費用，并標(biāo)注為某商家贊助。

­　　同樣，在滴滴出行軟件上，雖然沒有出行優(yōu)惠券，但是在打快車時，依然會自動默認(rèn)享受7.5折-8折，3元-5元不等的優(yōu)惠。

­　　對此，記者咨詢了兩家出行平臺，得到的答復(fù)是，停止發(fā)放用戶端補貼，在短期內(nèi)，并不等同于“零優(yōu)惠”。

­　　美團打車相關(guān)負(fù)責(zé)人李漢帥解釋，美團目前暫停的只是平臺直接向用戶發(fā)放補貼，用戶賬戶中已有的、未到期的優(yōu)惠券可以繼續(xù)使用。

­　　滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人管吳澄則表示，將由市場來調(diào)節(jié)價格，如果市場有需求，小額補貼依然會有，但是會確保不低于成本價。

­　　在此前接受記者關(guān)于“價格戰(zhàn)”的相關(guān)采訪時，兩家平臺都曾透露出停手之意。但也都表示，在“搶占市場”這件事上，將與對手“共進(jìn)退”。這樣看來，南京網(wǎng)約車市場的“價格之爭”，仍然“難說再見”。

­　　記者了解到，目前在南京，對“價格戰(zhàn)”、“補貼戰(zhàn)”的看法，主要有兩種。一方面，南京市民“樂見其成”。 在采訪時，不少南京市民表示，網(wǎng)約車、出租車出行依舊是必不可少的出行方式之一，適當(dāng)?shù)难a貼，能夠降低市民出行成本。

­　　而另一方面，主管部門則憂心忡忡。南京物價部門表示，將就滴滴和美團的市場競爭行為是否涉嫌掠奪性定價進(jìn)行調(diào)查。不過，南京市客管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，呼吁兩家平臺停止價格戰(zhàn)，并不是禁止商家、企業(yè)搞促銷，主要是針對大范圍、低成本的違規(guī)做法予以制止。兩家平臺應(yīng)該意識到，價格不是留住用戶的最終手段，想要爭取更穩(wěn)固的市場，還是要看服務(wù)。

­　　對此，東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松表示，網(wǎng)約車作為一種新興業(yè)態(tài)，不應(yīng)該走上“野蠻生長”的路，更多的應(yīng)該著眼于“依法發(fā)展、融合發(fā)展”。