據(jù)路透社報道，知情人士表示，由于蘋果今年5月向滴滴投資10億美元，加速了Uber出售中國業(yè)務(wù)的計劃。

　　滴滴和Uber都已經(jīng)融資數(shù)十億美元，為了爭奪司機、乘客和市場份額，這兩家公司過去兩年在中國掀起了專車補貼大戰(zhàn)。

　　由于滴滴獲得了全球科技巨頭的支持，因此擁有充裕的資金，導(dǎo)致Uber意識到該公司難以與之對抗，并最終于本周決定撤出中國市場。Uber本周放棄了在中國的獨立運營權(quán)，換取了滴滴五分之一的股份。

　　滴滴的融資總額遠高于Uber中國，使得Uber的燒錢戰(zhàn)略在中國首次遇挫。蘋果對滴滴的支持讓Uber明白，他們很難在資金上與滴滴展開對抗。

　　“蘋果的投資是這項決策的影響因素之一。”知情人士說，“雙方都籌集了大量資金，他們可能認為這會升級成一場核戰(zhàn)，但這卻引發(fā)了一個問題：我們真的希望相互毀滅嗎？”

　　滴滴今年6月披露了新一輪總額73億美元的融資，投資者包括蘋果、中國人壽、螞蟻金服等。該公司在此輪融資中獲得280億美元估值，在所有獲得風險投資支持的創(chuàng)業(yè)公司中位居全球第三。

　　滴滴得到了阿里巴巴和騰訊兩大中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持，其可用現(xiàn)金約為105億美元。

　　Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）一年前對投資者表示，該公司將在融資和開支方面與滴滴叫板。最終，Uber中國通過中國人壽、多家國有銀行以及百度等投資者融資15億美元，估值約為80億美元。該公司還從Uber總公司獲得了資金支持。

　　Uber表示，該公司已經(jīng)在美國、加拿大和大約100座城市實現(xiàn)盈利，并將利用這些盈利補貼中國市場。滴滴表示，Uber中國去年凈利潤不足6000萬美元。

　　Uber今年6月還曾表示，希望能夠通過快速增長在2017年超過滴滴。卡蘭尼克在3月接受路透社采訪時否認了出售中國業(yè)務(wù)的計劃，并表示將長期發(fā)展中國市場。

　　知情人士表示，滴滴和Uber至少就潛在的合并交易展開了5次談判，大約從3個月前開始積極謀劃此次交易。最終的交易幫助Uber融資10億美元，并保持了625億美元的估值。

　　美國風險投資公司Benchmark Capital合伙人兼Uber董事比爾·格里（Bill Gurley）表示，Uber中國從未在財務(wù)問題上面臨壓力。“融資從來都不是問題。”他說，“從來沒有哪家公司的融資能像Uber這樣成功。”

　　知情人士表示，在今年5月，也就是Uber和滴滴開始正式談判期間，蘋果卻宣布對滴滴投資10億美元——使得Uber進一步確認該公司很難與對手展開競爭。

　　“有了蘋果的投資后，Uber的融資難度進一步加大。”身為滴滴支持者的紀源資本管理合伙人童士豪說。就在蘋果宣布投資滴滴的那一周，卡蘭尼克也計劃訪問蘋果總部。但并不清楚當時的會議都談到了哪些內(nèi)容。

　　“蘋果投資滴滴可能讓Uber認為難以在當?shù)剡_成某種交易。”Jackdaw Research的Uber分析師簡·道森（Jan Dawson）說，“Uber和蘋果在其他市場一直都是合作伙伴，所以，蘋果站在滴滴一邊對Uber而言肯定是一個不利信號。”

　　蘋果和Uber也建立了一些關(guān)系——Uber乘客可以使用Apple Pay支付車費，而Uber也向其司機提供了一些iPhone手機。但有投資者稱，Uber一直希望能與蘋果加深合作。

　　童士豪表示，現(xiàn)在，Uber與滴滴結(jié)合了，合作的大門也敞開了