日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)5次推遲交付
日本三菱飛機(jī)公司消息人士20日透露，該公司研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（ＭＲＪ）將再次推遲交付，首次交付時間將最多推遲兩年至2020年。
根據(jù)這名消息人士的說法，三菱飛機(jī)公司決定第5次推遲交付時間，主要原因是要更改設(shè)計方案和進(jìn)行飛行測試。
三菱飛機(jī)公司發(fā)現(xiàn)，有必要更改該機(jī)型的設(shè)計方案，以提高其安全性能。為此，該公司決定把原本設(shè)置在客機(jī)前部的兩套控制系統(tǒng)分開，把其中一套安置在客機(jī)后部。設(shè)計改動后，該公司還需進(jìn)行相關(guān)飛行測試，以取得日本國家安全認(rèn)證。
這名消息人士同時透露，三菱重工社長宮永俊一預(yù)計將于23日正式對外宣布這一消息。
“三菱支線客機(jī)”為雙發(fā)動機(jī)噴氣式客機(jī)，分為ＭＲＪ90和ＭＲＪ70兩個系列，分別為90座級和70座級，是日本在第二次世界大戰(zhàn)后研制的首款噴氣式支線客機(jī)，主要面向中短途航空客運市場，2015年11月首次試飛成功，訂單迄今接近500架。
這項研發(fā)工程原計劃耗資約1500億日元（約合90億元人民幣）。由于交付一拖再拖，相關(guān)費用預(yù)計將有所增加。
“三菱支線客機(jī)”研發(fā)過程可謂充滿坎坷。根據(jù)公司計劃，該客機(jī)原定2013年首次交付，但這一客機(jī)此前已推遲交付4次，研發(fā)計劃也已推遲6次。對此，三菱公司方面去年11月承認(rèn)在某些環(huán)節(jié)“缺乏經(jīng)驗”。
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