鷹翔喜馬拉雅西部戰(zhàn)區(qū)副旅長駕機多次克險避重大事故

來源:解放軍報 2017-01-22 18:08 http://m.d-black.cn/

　　西部戰(zhàn)區(qū)陸軍某陸航旅常年駐訓西藏高原，出色完成急難險重保障任務——

　　常委領飛，鷹翔喜馬拉雅

　　本報記者　馬三成　通訊員　張曉軍　馬　濤

　　1月20日，經(jīng)報批，記者搭乘西部戰(zhàn)區(qū)陸軍某陸航旅的直升機，執(zhí)行高原飛行常態(tài)化執(zhí)勤任務。

　　8點40分，我們乘坐的直升機迎著初升的太陽起飛，沿著高山峽谷向目的地飛行。長機機長是該陸航旅旅長楊磊，僚機機長是該旅副旅長郭斌。記者乘坐在楊旅長駕駛的直升機上。

　　直升機起飛后，遇到了逆光，在山谷里視線受到干擾。楊磊把直升機抬升，越過山頂飛行，高度超過了海拔5000米。

　　冬季高原飛行有3大挑戰(zhàn)：一是缺氧，飛行員容易反應遲緩。記者在西藏天天失眠，在飛機上頭痛憋氣。飛行員說，他們也睡眠不好，盡管疲勞也要全身心投入。二是直升機在極限環(huán)境里性能下降。三是復雜天候、復雜地形，對安全威脅很大。

　　記者看到直升機距離山谷兩邊的山脊，以及山脊上的高壓線很近，不禁捏了一把汗。楊磊說，今天天氣還算好，可以飛得高一些。遇到復雜天候，他們就要在云層下面飛，距離山脊和高壓線更近，飛行時時面臨風險。

　　該陸航旅主要擔負高山高原飛行保障任務，在搶險救災和開辟川藏、青藏新航線中，先后有10多名官兵英勇獻身，涌現(xiàn)出以“邱光華機組”為代表的一批先進典型。

　　領導干部急難險重任務打頭陣，高原飛行創(chuàng)奇跡。2016年2月17日，在西藏高原飛行訓練中，副旅長郭斌駕駛的直升機出現(xiàn)特情，為避開居民區(qū)和工廠，他駕機沿無人居住的河谷飛行，接連遭遇3次直升機危險下沉、3次與高壓線擦肩而過等險情，在高寒缺氧氣象條件下超越極限，實現(xiàn)空中單發(fā)飛行37分鐘，艱難航行86公里，最終安全返航，成功避免一起重大飛行安全事故，創(chuàng)造多項高原飛行紀錄，上級為他報請一等功。

　　旅長楊磊在全旅高原飛行時間最長，在執(zhí)行國內(nèi)外多樣化軍事任務中勇打頭陣，兩次榮立二等功、4次榮立三等功。飛行員張銀平先后3次在西藏執(zhí)行駐訓任務，連續(xù)兩個春節(jié)都是在駐訓點過的。記者問他有沒有遺憾，他說看到旅領導都主動鉚在戰(zhàn)位上，戰(zhàn)友們還有啥說的。

　　直升機貼著一座高高的雪山飛過時，楊磊拿著地圖對記者說，這就是喜馬拉雅雪山的第七高峰，海拔7326米的綽莫拉日峰。

　　經(jīng)過4個小時的連續(xù)飛行，我們來到了海拔更高的目的地。陸航旅官兵沒有停歇，馬上進入會議室受領新任務。

　　新的飛行任務即將開始。

　　(本報日喀則1月20日電)

責任編輯：紀瑋維