高中生騎“死飛”在馬路上狂飆被警方約談
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“死飛”發(fā)燒友：雨天或急剎車時，極其危險
3年前，丹尼（化名）也是一名“死飛”狂熱的發(fā)燒友。
雖然工作的地方離家比較遠(yuǎn)，來回近70公里，但他幾乎每天都騎“死飛”通勤，單趟大概需要一個半小時。據(jù)他回憶，當(dāng)年上海有一個很有名的“死飛”圈子叫“factory5（5廠）”，最瘋狂的時候，他們有數(shù)百人一起在馬路上夜騎，騎行速度達(dá)到每小時40-60公里，“我自己騎最快的時候達(dá)到70公里/小時”。
如今騎“死飛”的人越來越少，百人規(guī)模的夜騎活動也已經(jīng)逐漸取消。曾經(jīng)擁有兩輛“死飛”的丹尼，也漸漸淡出了這個圈子。
“騎‘死飛’事故率還是很高的，因為它是固定齒輪，車輪和腳踏板處于聯(lián)動狀態(tài)，剎車是純靠腳制動的，而前輪是不受腳踏板制動的，雨天或者急剎車的時候，極其危險。”丹尼如此解釋淡出的原因。
對于上述視頻和文章中提到的競速類賽事“野貓賽”，有知情的“死飛”發(fā)燒友稱，這是一個以多個點(diǎn)為關(guān)卡的競速賽事，在兩個關(guān)卡點(diǎn)之間，無論車手以什么樣的路線、騎行方式行駛，用時最短者取勝，“非常危險”。
丹尼表示，“死飛”并非一般意義上的代步工具，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人很難讓車子動起來，他本人非常不贊同這種狂野的騎行方式。
對此，cc也坦言，與幾年前的“死飛”圈相比，估計現(xiàn)在騎“死飛”的人數(shù)不足當(dāng)年5%，“‘死飛’ 的熱潮已經(jīng)過去。”
另一名“死飛”發(fā)燒友則表示，“學(xué)生族不該騎‘死飛’上下學(xué)，太危險了”。因為這種自行車相當(dāng)專業(yè)，對普通人來說，即使裝上剎車，也未必安全，一般都在專門場地練習(xí)，主要用作表演和娛樂。（晨報見習(xí)記者 吳藝璇）
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