廈金大橋廈門段環(huán)島路盾構隧道右線貫通

來源:廈門日報 2026-03-05 11:51 http://m.d-black.cn/

　　昨日，隨著“廈金號”盾構機刀盤緩緩破土而出，廈金大橋廈門段項目環(huán)島路盾構隧道右線順利貫通，標志著項目盾構隧道施工任務進度過半，即將轉入左線盾構隧道施工階段。

　　據悉，廈金大橋廈門段是一項集多類型跨海橋梁、隧道及互通立交于一體的綜合性工程，全長19.6千米，包括海上橋梁與島內地下工程兩大部分。其中，主線環(huán)島路隧道起于廈門市思明區(qū)環(huán)島路與會展北路交叉口，終至觀音山互通沙灘橋，約3.29公里，設計標準為雙向六車道，通行時速80公里，是項目全線控制性工程之一。

　　“在施工過程中，我們根據不同地質采用‘明挖+盾構’兩種工法挖掘。此次貫通的隧道為盾構部分右線，長約1038米，直徑約16米。”施工單位中鐵十四局項目工程師邵振新告訴記者，受地質結構等因素影響，建設條件極其復雜，比如：隧道淺埋深對沉降控制要求高；地層上軟下硬對刀具磨損與掘進穩(wěn)定性影響大；圍巖擾動風險突出。

　　面對難點，項目團隊展開技術攻關：針對淺埋深風險，地面布設監(jiān)測點實時“盯緊”沉降；在管片拼接時注入特制雙液漿，像構筑一道“保護殼”牢牢加固土體，有效控制隧道上浮和地面沉降；面對“軟硬”不同的土層，團隊實行差異化掘進——硬巖段“降速增扭”、軟土段“穩(wěn)速控壓”，并嚴格監(jiān)控推力、扭矩、及時更換刀片，強化全過程安全管控，確保工程進度與質量“兩手抓”。

　　“接下來我們將進行右線盾構機的拆解、轉運及左線設備的組裝調試，力爭50天內完成核心部件的無損拆解與精準復裝。”建設單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司項目標段經理鄭聯梟表示，項目團隊將總結右線施工經驗，優(yōu)化左線掘進方案，力爭進一步提升后續(xù)施工效率，全力沖刺2027年隧道段通車目標。

　?。◤B門日報記者謝嘉迪通訊員汪智齊）

原標題：廈金大橋廈門段環(huán)島路盾構隧道右線貫通

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