機(jī)械轟鳴、焊花飛濺，一根根灌注樁被穩(wěn)穩(wěn)壓入地下……廈門規(guī)模最大的物流項(xiàng)目——廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象，作為項(xiàng)目基礎(chǔ)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，樁基施工正如火如荼進(jìn)行中。

　　如果將鐵路、公路、水路等比作“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，未來(lái)建成投用的廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心就像一顆“物流心臟”，每一次“搏動(dòng)”，都將向區(qū)域乃至全球“泵”送貿(mào)易活力，讓經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)更加強(qiáng)勁有力。

　　作為廈門港發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的核心樞紐及福建省建設(shè)“東南陸海新通道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心定位于補(bǔ)足港口功能短板的基礎(chǔ)設(shè)施，主要開展倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站等港口延伸業(yè)態(tài)。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)達(dá)產(chǎn)后，將大幅度優(yōu)化我市跨境貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步提升港口對(duì)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐帶動(dòng)作用。

鐵路公路水路在此“無(wú)縫銜接”

　　該項(xiàng)目由廈門港務(wù)與世界集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)巨頭新加坡PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建設(shè)運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站、現(xiàn)代物流中心、全球集裝箱調(diào)運(yùn)中心、亞太過(guò)境換箱基地、港口物流創(chuàng)新發(fā)展基地等五大功能區(qū)，用地面積約65萬(wàn)平方米，總建筑面積約35萬(wàn)平方米，總投資約35.3億元。其中，全球集裝箱調(diào)運(yùn)中心、亞太過(guò)境換箱基地和現(xiàn)代物流中心（一期）已于去年率先開工。

　　項(xiàng)目選址于海滄區(qū)后井片區(qū)，距廈門港海滄港區(qū)直線距離不到一公里，北側(cè)與鷹廈鐵路海滄支線相連，同時(shí)連接G76、G324和G15高速公路。

　　廈門港務(wù)建設(shè)有限公司全過(guò)程咨詢負(fù)責(zé)人李捷彥介紹，廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心就像一個(gè)貨物的超級(jí)中轉(zhuǎn)站，讓鐵路、公路、水路在此“無(wú)縫銜接”，來(lái)自世界各地的貨物在此聚集，再“換乘”輪船、火車、汽車等前往五湖四海。

　　廈門港務(wù)與新加坡PSA聯(lián)合成立的廈門海新國(guó)際物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理朱斌武說(shuō)，項(xiàng)目建成后，將有效打通海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)海滄港區(qū)與鐵路場(chǎng)站的高效協(xié)同與無(wú)縫銜接，并且推動(dòng)建設(shè)廈門港連接內(nèi)陸腹地的貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)陸海雙向物流通道的互濟(jì)。

　　海滄鐵路貨場(chǎng)緊鄰該項(xiàng)目。海滄鐵路貨場(chǎng)是中歐班列（廈門）的始發(fā)站與返程班列抵達(dá)站。廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心作為連通陸海的“黃金節(jié)點(diǎn)”，將高效貫通“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”，構(gòu)建“臺(tái)灣地區(qū)/東南亞—廈門—中亞/歐洲”國(guó)際物流大通道。

　　未來(lái)，項(xiàng)目將搭建一個(gè)綜合物流與供應(yīng)鏈樞紐平臺(tái)，服務(wù)陸海雙向產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈企業(yè)，增強(qiáng)廈門港的綜合服務(wù)能力。同時(shí)，通過(guò)拓展港區(qū)后方空間，顯著提升貨物倉(cāng)儲(chǔ)與集裝箱堆存能力，并配套航運(yùn)服務(wù)協(xié)同提升港口岸邊作業(yè)整體效能。

項(xiàng)目先在電腦上“建設(shè)”一遍

　　廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和施工階段，引入BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化管理，通過(guò)仿真模擬，提早發(fā)現(xiàn)和解決潛在問(wèn)題。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍和三維建模技術(shù)，生成厘米級(jí)精度的項(xiàng)目實(shí)景模型。“相當(dāng)于在電腦上把整個(gè)項(xiàng)目先‘建設(shè)’一遍，讓問(wèn)題提前暴露出來(lái)。”李捷彥說(shuō)，這為施工方案優(yōu)化和場(chǎng)地布局調(diào)整提供了可靠依據(jù)，顯著提升項(xiàng)目管理的精細(xì)化水平，保障工程效率與質(zhì)量。

　　“我們定期航拍，動(dòng)態(tài)更新三維模型。厘米級(jí)建模就像給項(xiàng)目‘做CT’，即便是一顆小石子，都可以在軟件上看得清清楚楚。”技術(shù)員蔡銘炫介紹，可視化的動(dòng)態(tài)模型可為現(xiàn)場(chǎng)施工提供精準(zhǔn)指導(dǎo)。

　　該項(xiàng)技術(shù)不僅應(yīng)用于設(shè)計(jì)、施工階段，還貫穿到項(xiàng)目投用后的智慧化運(yùn)維全周期。未來(lái)，廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心內(nèi)將有大量機(jī)械、集卡等設(shè)備，運(yùn)行場(chǎng)景復(fù)雜。項(xiàng)目通過(guò)搭建智慧化運(yùn)維數(shù)字底座，通過(guò)仿真模擬，“預(yù)演”項(xiàng)目未來(lái)運(yùn)行的各類情況，比如交通動(dòng)線規(guī)劃、拖車調(diào)度、安防管理等，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問(wèn)題并充分提升運(yùn)行效率。

　　（廈門日?qǐng)?bào)記者 林桂楨 通訊員 林希）