作為連接廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)北站兩大交通樞紐的軌道交通線路，建設(shè)中的廈門(mén)地鐵4號(hào)線正在加緊推進(jìn)列車(chē)上線調(diào)試。

　　廈門(mén)市軌道交通建設(shè)指揮部近日透露，地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)軟三東站至蔡厝站段列車(chē)上線、動(dòng)車(chē)調(diào)試節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，2025年實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”，2026年開(kāi)展全線空載試運(yùn)行。

　　廈門(mén)地鐵建設(shè)公司4號(hào)線副指揮長(zhǎng)董俊介紹，列車(chē)上線是一個(gè)系統(tǒng)性大工程，需要車(chē)站、線路、車(chē)輛三大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)備就緒——車(chē)站和車(chē)輛方面，需要具備信號(hào)聯(lián)鎖、無(wú)線調(diào)度、接觸網(wǎng)等列車(chē)上線相關(guān)系統(tǒng)的基本功能；線路方面，需要進(jìn)行線路軌行區(qū)封閉隔離、隧道沖洗等全面細(xì)致的準(zhǔn)備工作。

　　近日，建設(shè)中的地鐵4號(hào)線丙洲島站站臺(tái)層軌行區(qū)內(nèi)，頭戴安全帽、身穿反光服的地鐵工人穿行在軌道間，對(duì)架在空中的接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)試。此外，車(chē)站內(nèi)有幕墻、裝修、給排水、通信、信號(hào)等十余個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工。施工單位中交機(jī)電局廈門(mén)地鐵4號(hào)線總工程師李玉超介紹，丙洲島站的機(jī)電安裝完成約90%，正在全力沖刺年底列車(chē)上線調(diào)試目標(biāo)。截至目前，軟三東站至蔡厝站段的信號(hào)聯(lián)鎖功能、通信無(wú)線調(diào)度等列車(chē)上線所需具備的系統(tǒng)功能調(diào)試已完成80%。

　　今年7月底，廈門(mén)地鐵4號(hào)線首列電客車(chē)在長(zhǎng)春軌道客車(chē)公司下線，8月初正式運(yùn)抵集美后溪車(chē)輛段，9月完成首列車(chē)現(xiàn)場(chǎng)整編組裝和硬件檢查，并開(kāi)始庫(kù)內(nèi)靜態(tài)測(cè)試。董俊表示，首列車(chē)庫(kù)內(nèi)靜態(tài)測(cè)試已接近尾聲，后溪車(chē)輛段試車(chē)線已具備列車(chē)上線動(dòng)態(tài)調(diào)試條件。預(yù)計(jì)首列車(chē)近期可上試車(chē)線開(kāi)展動(dòng)態(tài)測(cè)試，為列車(chē)上正線開(kāi)展“熱滑”、信號(hào)動(dòng)車(chē)調(diào)試打下基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，廈門(mén)正著力建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市。據(jù)悉，廈門(mén)地鐵4號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)且廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)通航后，將極大便利市民日常出行和國(guó)內(nèi)外旅客往來(lái)，為廈門(mén)加快打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市、擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放提供有力的支撐。

項(xiàng)目亮點(diǎn)

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線是廈門(mén)市目前在建線路中線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)速最快的地鐵線路，全線按照當(dāng)前地鐵行業(yè)最高的自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，主要服務(wù)集美、同安、翔安3個(gè)行政區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)快速連接廈門(mén)北站與廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。

　　（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 林業(yè)）