機制改革引領(lǐng)航路、創(chuàng)新標準服務(wù)升級。近年來，廈門海事局深入推進“集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)安全保障機制”，以創(chuàng)新標準為抓手，從存放、檢驗、裝載、海運多方面落實綜合改革，破解儲能設(shè)備海運技術(shù)“痛點”、開拓先進航運模式“試點”，營商環(huán)境的持續(xù)向好，為廈門港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了內(nèi)生動力。

　　隨著全球能源行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型及我國制造業(yè)加速提檔升級，我國集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)品在國際市場優(yōu)勢漸顯，海外出口需求顯著增長。然而，相關(guān)公約、監(jiān)管要求的滯后已難保證新型儲能設(shè)備安全出海。

　　“儲能集裝箱是國際海運第九類危險貨物，產(chǎn)品更新迭代還在朝著超大超重化發(fā)展。”廈門海滄海事處嵩嶼海巡執(zhí)法大隊大隊長馮增芳說，此前，由于尚未建立統(tǒng)一的海運技術(shù)規(guī)范標準，儲能集裝箱海上安全運輸存在一定盲區(qū)。面對發(fā)展瓶頸，廈門海事局主動對接企業(yè)需求，組織開展專業(yè)技術(shù)研究，在全國首創(chuàng)“集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)安全保障機制”，通過建立預(yù)核查模式、創(chuàng)新裝箱認證和編制安全指南等一系列措施，為廈門口岸儲能集裝箱海運規(guī)范出口提供專業(yè)指導(dǎo)，提升企業(yè)產(chǎn)品海運出口能級。

　　前日上午，一批新型儲能集裝箱陸續(xù)抵達廈門港海通碼頭，在橋吊與現(xiàn)場工作人員的通力協(xié)作下，重達35噸的儲能集裝箱先后“登船”，第二天它們就離開碼頭發(fā)往英國南安普頓。“從以往在堆場放兩到三天才能安排上船，到如今從廠房出發(fā)‘兩點一線’可直達碼頭裝載。在廈門海事局的協(xié)助下，儲能集裝箱物流安全升級、通關(guān)流程優(yōu)化，運營投入上的降本增效，為企業(yè)帶來實實在在的發(fā)展紅利。”海通碼頭現(xiàn)場管理人員陳浩毅說。

　　從“制企端”提升產(chǎn)品安全，從“船岸端”提增作業(yè)效能，在此基礎(chǔ)上，今年1月，廈門海事局還聯(lián)合廈門港口管理局、廈門自貿(mào)委印發(fā)全國首個針對儲能集裝箱的海上安全運輸指南，融合“客戶端”需求標準，實現(xiàn)國際海運管理、技術(shù)、服務(wù)多維度的制度突破。這也為進一步拓展廈門港依靠班輪批量混載儲能集裝箱先進試點提供了指導(dǎo)。

　　如今，廈門海事局的“先行先試”持續(xù)升溫，“批量混載”逐漸成了企業(yè)出口儲能集裝箱的主流選擇——較整船包船出運模式，集裝箱班輪批量混載儲能集裝箱單航次能為企業(yè)減少70%的物流成本，降本增效帶來的發(fā)展向心力，吸引了寧德時代、海辰儲能等企業(yè)先后選擇廈門港海運出口新產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2022年廈門港集裝箱船批量混載儲能集裝箱試航至今，已累計保障55個航次、近1500臺儲能集裝箱安全海運出口，累計貨值超60億元人民幣。

　　錨定“新三樣”海運監(jiān)管和服務(wù)政策供給保障，馮增芳表示：“后續(xù)，廈門海事局還將做好政企聯(lián)動，根據(jù)企業(yè)需求探索船舶載運鋰電池安全技術(shù)新要求，總結(jié)工作實踐遞交國際海事組織，助力廈門方案上升為中國經(jīng)驗，成為世界標準。”

　?。◤B門日報記者 謝嘉迪 通訊員 陳旭 林昕昀）