昨日，廈門(mén)第三東通道劉五店懸索橋主塔首根樁基正式開(kāi)鉆，項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)完成兩個(gè)主塔100根樁基建設(shè)，為項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該節(jié)點(diǎn)也標(biāo)志著第三東通道項(xiàng)目控制性工程取得突破性進(jìn)展。

　　離岸建橋、海中作業(yè)，樁基是打開(kāi)施工面的基礎(chǔ)。據(jù)代建單位廈門(mén)路橋工程公司A1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理眭文飛介紹，本次開(kāi)鉆樁基位于離岸2.4公里海面上，其樁長(zhǎng)47.8米，樁徑3米，屬支撐劉五店懸索橋西主塔穩(wěn)固海上的“落腳點(diǎn)”之一。

　　昨日上午8時(shí)許，隨著沖擊錘從空中順著鋼護(hù)筒內(nèi)芯落入海中，首樁作業(yè)正式開(kāi)始。“咚、咚……”在現(xiàn)場(chǎng)施工單位中交二航局建設(shè)者的通力協(xié)作下，機(jī)械臂牽動(dòng)千斤重錘上下往復(fù)、次次沖鉆落錘有聲。眭文飛表示：“按照當(dāng)前速度，預(yù)計(jì)30日后可完成該樁沖孔作業(yè)。之后我們將在鋼護(hù)筒內(nèi)灌注水下海工混凝土，最終將其打造為外壁為鋼、內(nèi)芯為混凝土的復(fù)合型樁柱。”

　　從施工流程上看，復(fù)合型樁基結(jié)合了鋼筒復(fù)合樁和沖孔灌注樁兩種施工工藝，作業(yè)流程較為復(fù)雜。它是項(xiàng)目打造“精品工程”的重要抓手：劉五店懸索橋西主塔區(qū)域花崗巖分化不均，球形孤石隨機(jī)分布，在復(fù)雜的海底地質(zhì)環(huán)境中先打入預(yù)制鋼護(hù)筒，如同為樁基工程提前精確了“施工坐標(biāo)”。瞄定筒芯、靶向作業(yè)，眭文飛告訴記者，這類(lèi)復(fù)合鋼管樁不僅可以有效參與橋梁結(jié)構(gòu)受力，還能有效抵抗海水對(duì)混凝土的腐蝕，提高了橋梁耐久性，確保了海中橋梁使用壽命。

　　目前，劉五店懸索橋西主塔已完成樁基鋼護(hù)筒47根，進(jìn)度超90％；2025年6月項(xiàng)目A1標(biāo)預(yù)計(jì)將展開(kāi)橋梁主塔施工。

　　項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　第三東通道劉五店懸索橋

　　廈門(mén)第三東通道工程起于廈門(mén)本島思明區(qū)，主線以隧道沿環(huán)島路延伸至觀音山附近，向東以橋梁跨越本島東部海域，終點(diǎn)在大嶝島附近海域設(shè)互通，連接翔安機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)17.45公里，建成后將極大提升廈門(mén)本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。

　　其中，項(xiàng)目海中段劉五店航道橋長(zhǎng)1948米，是省內(nèi)第一座離岸式海中懸索橋；主塔為門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，采用鋼殼無(wú)筋混凝土組合索塔，高178米，東西索塔跨度達(dá)到928米，創(chuàng)下了省內(nèi)橋梁跨徑“之最”。

　?。◤B門(mén)日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳）