“五一”假期,廈門第三東通道建設(shè)不松勁。記者從代建單位廈門路橋工程公司獲悉,項目A2標(biāo)現(xiàn)已步入海上施工階段,疏浚工作加速推進(jìn),為跨海段大橋建設(shè)搶得先機(jī)。
廈門第三東通道項目起于環(huán)島東路與會展北路交叉口,往東以橋梁形式跨越本島東部海域,終點在大嶝島建設(shè)互通接入翔安機(jī)場,同步將建設(shè)翔安支線。全線跨海橋梁長15.4公里,其中A2標(biāo)部分為4.14公里,該標(biāo)段是聯(lián)通主線與翔安支線的“關(guān)鍵”——歐厝互通所在標(biāo)段。
據(jù)悉,歐厝互通包含一條主線以及四條匝道,未來將串聯(lián)起島內(nèi)、翔安主城區(qū)以及大嶝島三向車流,從作用上看,它可以說是廈門第三東通道的海上樞紐。目前,為滿足后續(xù)墩臺施工及鋼箱梁安裝時,海上大型浮吊的作業(yè)需求,施工單位中交二航局正在對A2標(biāo)段沿線海域進(jìn)行疏浚作業(yè)。
5月3日,記者在本島離岸4公里的A2標(biāo)海中作業(yè)區(qū)看到,盡管海風(fēng)勁吹,但建設(shè)者們熱情不減。在一陣陣汽笛聲中,船員和工程師默契配合,催動著世界最大抓斗挖泥船金廣號移動吊臂,瞄準(zhǔn)定位、下放懸索,200立方米液壓抓斗從半空緩緩深入水中,僅不到3分鐘,海底近300噸巖土泥沙就被它收入斗中。
“流程看似很短,但要完成這一系列作業(yè),從前期勘察,到船舶調(diào)位、機(jī)械控制等環(huán)節(jié),至少需要近百名建設(shè)者通力協(xié)作。”據(jù)中交二航局項目負(fù)責(zé)人張曉光介紹,“五一”假期是項目施工的黃金時段,在項目A2標(biāo)有300余名建設(shè)者選擇堅守一線,助力項目建設(shè)換擋提速。
根據(jù)當(dāng)前進(jìn)度,兩個月后該標(biāo)將打開作業(yè)面,正式步入主體施工階段。項目主線力爭2026年與翔安機(jī)場同步投用。
?。◤B門日報記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳)