近日,記者從代建單位廈門(mén)路橋工程公司獲悉,省、市重點(diǎn)工程機(jī)場(chǎng)片區(qū)蓮嶝大橋完成海上首根混凝土樁基澆筑,這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入海上主體施工階段。
據(jù)悉,項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括新建貨運(yùn)通道橋和保稅區(qū)通道橋,兩橋相距約5米。其中,保稅區(qū)通道橋起于蓮河片區(qū),跨越南港海域后接入大嶝島綜合保稅區(qū),是串聯(lián)機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)的專用貨運(yùn)通道,全長(zhǎng)約3公里;新建貨運(yùn)通道橋起于濱海東大道與蓮河?xùn)|路交叉口處,向南跨越南港海域,順接機(jī)場(chǎng)北路,全長(zhǎng)約1.6公里。兩橋海上施工總里程超過(guò)2.6公里。
路橋工程公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,此次澆筑首樁為保稅通道42-6#,位于南港海域靠大嶝島側(cè)海面,首樁設(shè)計(jì)方量52立方米,樁基樁徑達(dá)到了1.2米。
要將混凝土樁精準(zhǔn)伸入46米海底,在多變的施工環(huán)境中是如何做到的?“既然無(wú)法控制周邊復(fù)雜環(huán)境變化,那就創(chuàng)造出一片相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)區(qū)域。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō),從沿岸出發(fā),1195米鋼棧橋向海挺進(jìn),此后海上的諸多施工項(xiàng)目,如樁基、承臺(tái)墩柱、現(xiàn)澆箱梁等,都將在此展開(kāi)作業(yè)。
截至目前,項(xiàng)目樁基工程陸域、海域正同步開(kāi)展,整體建設(shè)穩(wěn)中有進(jìn),此外,施工鋼棧橋已完成796米,進(jìn)度過(guò)半。作為翔安機(jī)場(chǎng)對(duì)外的重要交通集散運(yùn)輸通道之一,項(xiàng)目建成將有利于溝通片區(qū)組團(tuán),促進(jìn)空港保稅區(qū)建設(shè),集約利用跨海通道資源,為完善翔安機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系、促進(jìn)機(jī)場(chǎng)片區(qū)快速發(fā)展具有重要意義。
(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳)