­　　原標(biāo)題：港媒關(guān)注共享單車“大戰(zhàn)”升級：不僅免費騎還能抽獎返現(xiàn)

­　　參考消息網(wǎng)3月29日報道 港媒稱，中國的共享單車應(yīng)用軟件為了生存下去正在升級競爭“秘笈”。

­　　香港《南華早報》網(wǎng)站3月28日報道稱，獲得中國最大的社交媒體運營商騰訊公司和新加坡戰(zhàn)略投資公司淡馬錫控股有限公司3億美元融資的摩拜單車，上周末為了攫取市場份額啟動了一項激進(jìn)措施。這家總部設(shè)在北京的智能手機應(yīng)用軟件推出了一個幸運抽獎活動，可以向一些愿意在首都四處騎行這種橙色輻條的自行車的用戶提供高達(dá)100元的返現(xiàn)。為了奪取市場份額，有些摩拜自行車還免費出租。

­　　報道稱，這種做法借鑒自滴滴出行軟件，中國這家汽車共享應(yīng)用軟件在為爭奪市場份額而進(jìn)行的兩年斗爭中，通過每年為司機和乘客提供價值10億美元的補貼，最終將優(yōu)步科技公司擠出了中國市場。

­　　報道援引摩拜公司發(fā)言人黃雪的話說：“這一新特色預(yù)計將吸引更多的人使用摩拜。它還可以鼓勵用戶將車從偏遠(yuǎn)的地方騎到需求高的地方”，以此幫助公司調(diào)整車輛的放置，并打造健康的生態(tài)環(huán)境。

­　　報道稱，摩拜之所以可以如此燒錢是因為獲得了希望從中國新興的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者中發(fā)現(xiàn)下一個大項目的風(fēng)險資本基金的大力支持。去年，私募基金和風(fēng)險資本基金為中國的技術(shù)公司投入了800億美元。自2016年以來，中國各地涌現(xiàn)出了多達(dá)30個共享單車應(yīng)用軟件，爭奪極薄的經(jīng)營利潤，而且有時為了爭奪市場份額還要承受虧損。

­　　《南華早報》注意到，在首都北京，橙色的摩拜單車和黃色的ofo單車正在拼搶用戶。創(chuàng)立三年的ofo獲得了包括滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國和寇圖資本管理公司在內(nèi)的一系列公司的支持，公司估值超過10億元人民幣，每次租車的費用為每小時1元。

­　　報道稱，曾經(jīng)投資搜狐網(wǎng)站和小米公司的晨興創(chuàng)投公司的創(chuàng)始人劉芹說：“近年來，相對于可投資項目來說，風(fēng)險資本太多。因為可以輕松獲得資金，許多創(chuàng)業(yè)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)類似。他們之間的這種競爭最終將成為融資的競爭?！?/p>

­　　《南華早報》稱，北京的通勤人員還清楚地記得2016年優(yōu)步和滴滴之間的補貼戰(zhàn)，兩個公司提供的補貼高達(dá)車費的80%。這些補貼確實讓中國消費者習(xí)慣了通過智能手機叫車。去年，中國成為首個將應(yīng)用軟件叫車合法化的主要經(jīng)濟(jì)體。滴滴現(xiàn)在通過1500萬司機為每年大約15億次出行提供服務(wù)。

­　　《南華早報》援引摩拜的投資人、蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌的話說，伴隨大批消費者而來的用戶數(shù)據(jù)數(shù)量至關(guān)重要。他說：“我并不認(rèn)為共享單車市場有太大的泡沫。由于推廣，新用戶每天都使用摩拜服務(wù)。這怎么能叫泡沫呢？”

­　　私募基金投資人、北京大學(xué)的投資教授杰弗里·陶森說：“我們現(xiàn)在看到的是一場因為大肆宣傳和輕易獲得的融資而促成的規(guī)模競爭。”他說，單車的瘋狂擴張可能會促使政府推出管理規(guī)定，嚴(yán)格控制這一行業(yè)。

­　　報道稱，在北京，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)禁止用戶在某些場所停放這種自行車。隨著用戶對騎行安全的抱怨與日俱增，上海正考慮實行一項規(guī)定，讓共享單車公司的車輛在使用3年后報廢。(編譯/劉曉燕)