­　　日本、德國、英國都不遺余力

­　　改善產(chǎn)業(yè)空心化的困局、吸引海外實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)回流國內(nèi)的工作不僅是美國在做。

­　　“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”第三支箭號稱以結(jié)構(gòu)性改革為根本目的，對經(jīng)過認(rèn)定的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)提供稅收、信貸方面的優(yōu)惠政策。日本《東洋商業(yè)周刊》稱，日本政府尤其注重對中小制造業(yè)企業(yè)的扶持，以增強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)競爭活力，帶動社會創(chuàng)業(yè)，日本政府的戰(zhàn)略目標(biāo)是在近5—10年內(nèi)，將創(chuàng)業(yè)率從目前的5%提高到10%，形成“全民創(chuàng)業(yè)”熱潮。與此同時(shí)，日本將人工智能、物流網(wǎng)等作為拉動制造業(yè)轉(zhuǎn)型的突破口，加大支持企業(yè)應(yīng)用尖端技術(shù)的財(cái)政投入。2015年，日本政府出臺《機(jī)器人新戰(zhàn)略》，宣稱要推進(jìn)制造業(yè)應(yīng)用機(jī)器人的智能化升級。三菱、日立、豐田等大企業(yè)先后組建或加入了日本的“機(jī)器人促進(jìn)會”和“物流網(wǎng)升級制造模式工會”。在政府的激勵下，原先對生產(chǎn)進(jìn)一步數(shù)字化持消極態(tài)度的日本企業(yè)正在改變觀念，開始利用新技術(shù)尋求更高生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。

­　　對于日本而言，提振制造業(yè)這樣的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“最大死敵”是人口問題。不過按照日本企業(yè)界的“長遠(yuǎn)盤算”，如果智能化機(jī)器人能夠在老齡化威脅工業(yè)產(chǎn)能基礎(chǔ)前得到應(yīng)用，日本的勞動人口減少反而能夠形成新的成本優(yōu)勢。

­　　在德國，各地政府部門把企業(yè)留在當(dāng)?shù)禺?dāng)做“重中之重”。德國科隆大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者羅多夫?qū)Α董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，德國早在上世紀(jì)80年代開始實(shí)行對中小企業(yè)的特別優(yōu)惠條款，對大部分中小手工業(yè)企業(yè)免征營業(yè)稅。現(xiàn)在，中小企業(yè)可以減少一半以上的稅收。在各地開設(shè)工廠時(shí)，當(dāng)?shù)卣畷o予地產(chǎn)的優(yōu)惠使用權(quán)，甚至可免費(fèi)使用一些荒地以增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。銀行也給予企業(yè)貼息貸款。德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的提出，鼓勵了企業(yè)無需去具有工資成本優(yōu)勢的國家設(shè)廠，可以在德國利用網(wǎng)絡(luò)化減少生產(chǎn)成本。羅多夫表示，一些在國外設(shè)廠的德國企業(yè)近年來紛紛回流，有企業(yè)家甚至表示，現(xiàn)在，在德國生產(chǎn)的成本已經(jīng)接近中國。

­　　近20年來，英國一直被外界認(rèn)為走在去實(shí)體經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展道路。從捷豹路虎這樣的老資格英國汽車品牌，到英格蘭以及威爾士等地的鋼鐵廠，英國人或賣或關(guān)。這樣的做法不免讓人感覺，對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)、尤其是制造業(yè)，英國人已經(jīng)沒有興趣了。

­　　這并非是全部事實(shí)。英國前財(cái)政大臣奧斯本和央行行長大力推進(jìn)英格蘭北方經(jīng)濟(jì)增長區(qū)計(jì)劃，英國政府希望通過貫穿英格蘭中南部的二號高速鐵路項(xiàng)目和橫穿英格蘭北部的跨奔寧山鐵路電氣化改造，能夠帶動地區(qū)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“脫歐”公投后，英國制造業(yè)協(xié)會和德豪會計(jì)師事務(wù)所即發(fā)布報(bào)告，顯示英國制造企業(yè)平均信心指數(shù)從6.37降至5.24。英國制造業(yè)協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李·霍普利當(dāng)時(shí)就提出警告，“脫歐公投已經(jīng)危及了制造業(yè)的復(fù)蘇”。特雷莎·梅新政府依然維持前政府振興北方經(jīng)濟(jì)帶動制造業(yè)的政策不變，同時(shí)決定派遣大規(guī)模貿(mào)易代表團(tuán)前往中國、印度、美國和英聯(lián)邦國家，向全世界推銷英國。