穿越古城無壓力 東海到北峰20分鐘

　　目前，泉州中心市區(qū)整體貫穿東西向的通道僅有江濱北路，因山體阻隔等原因，東海片區(qū)、城東片區(qū)、中心片區(qū)、北峰片區(qū)之間的聯(lián)系不夠緊密。城東至北峰快速通道通車后，因主線連續(xù)無燈控，從東海到北峰的時(shí)間將大大縮短。

　　舉例來說，目前從泉州動(dòng)車站到市行政中心往返有三條線路可以選擇，一走江濱北路，二從少林路往坪山路走東海隧道，三穿過老城區(qū)。江濱北路雖無需穿越老城區(qū)，但目前車流量大，還有數(shù)個(gè)紅綠燈，少林路和老城區(qū)的擁堵情況更甚，市民往往需要開車1小時(shí)左右才能到達(dá)目的地。

　　城東至北峰快速通道通車后，從動(dòng)車站可從普賢路延伸入口上快速通道，在山海路出口下，再通過沿海大通道或者濱海街到達(dá)東海。據(jù)了解，此線路大約24公里路程，開車只需20分鐘就能到達(dá)。

　　據(jù)施工現(xiàn)場工程師介紹，快速通道通車后，從北迎賓大道進(jìn)入泉州市區(qū)的車輛往南安也不再需要經(jīng)過東湖街和少林路，可以直接上快速通道，能夠有效減少過境車流。(記者 李菁 王柏峰 文/圖)

城東至北峰快速通道項(xiàng)目城東段，工人正在進(jìn)行樁基施工。

　　相關(guān)報(bào)道

　　城東至北峰快速通道動(dòng)工 2019年元旦前有望通車

　　昨日，城東至北峰快速通道項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃工期為30個(gè)月（兩年半），2019年元旦前有望通車。屆時(shí)，東海組團(tuán)的市民，通過沿海大通道或?yàn)I海街，轉(zhuǎn)到山海路，就可以快速到達(dá)到泉州動(dòng)車站。按時(shí)速60公里計(jì)算，行車時(shí)間將由現(xiàn)在的最多1小時(shí)左右縮短至25分鐘左右，減少了35分鐘。

　　昨日上午，記者在該項(xiàng)目城東段（山海路）高架橋處看到，施工車輛已進(jìn)場，工人正在進(jìn)行樁基施工。據(jù)悉，城東至北峰快速通道起點(diǎn)位于城東山海路桃花山公園，向西設(shè)置高架連續(xù)上跨安吉路、福廈高速公路（沈海高速公路福建段的主體部分），在324國道設(shè)置互通；設(shè)隧道貫穿古塔山，在刺桐北路設(shè)置互通；從泉州市監(jiān)獄東北側(cè)經(jīng)過，設(shè)隧道貫穿于五臺(tái)尾山，至城北路設(shè)置互通后，設(shè)高架上跨泉山路，順接北峰普賢路延伸段。全程共設(shè)2個(gè)隧道、3個(gè)互通、4個(gè)出入口。

　　該快速通道全長7.21公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，主線雙向6車道，不設(shè)紅綠燈。城東和北峰片區(qū)沿線設(shè)置地面輔道，城東段地面輔道為雙向六車道，北峰段地面輔道為雙向四車道。項(xiàng)目概算投資約14億元。

　　市住建局城建科相關(guān)負(fù)責(zé)人說，城東至北峰快速通道是泉州市中心城區(qū)“田”字形快速路網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)打開東西向的北部通道，加強(qiáng)東海、城東、北峰等片區(qū)的快速聯(lián)系有重要意義。同時(shí)，將極大緩解少林路、東湖街等內(nèi)環(huán)路常常發(fā)生的交通擁堵問題。

　　市民黃小姐得知此事后非常高興。她說她經(jīng)常出差，以前從市行政中心（東海）到泉州動(dòng)車站搭動(dòng)車，不堵車的前提下，有兩條線路可以走，但路上耗費(fèi)的時(shí)間較長，實(shí)在不方便。其中一條為東海大街→東海隧道→坪山路→少林路→普賢路，行車時(shí)間1小時(shí)左右。另外一條為江濱北路→站前南北大道，行車時(shí)間也需40—50分鐘。以后這條快速通道通車后，“我就可以通過沿海大通道或?yàn)I海街，轉(zhuǎn)到山海路，然后直接開到泉州動(dòng)車站啦，按照60公里/小時(shí)的時(shí)速，行車時(shí)間將大大縮短，25分鐘左右就能到達(dá)。”（泉州晚報(bào) 記者吳麗嬌 文/圖）