閩南網(wǎng)1月27日訊 元旦起，刺桐大橋正式免費通行，這事的利好，在樓市持續(xù)發(fā)酵，也促使池店板塊與濱江商務區(qū)再次受到關注。

　　按理說，過橋即是泉州市中心，約5分鐘車程，便可享城市之便利，池店板塊與濱江商務區(qū)的天然區(qū)位優(yōu)勢明顯。但是，和其他板塊相比，這兩大板塊卻仍處于價值洼地。

　　如何破解當局之困？如何借助一系列利好政策，重塑板塊價值？上周日下午，海都《樓視》新年首期沙龍如期舉行，與多位地產人士共話“刺桐大橋取消收費 泉州核心生活圈南進”。

海都《樓市》新年首期沙龍

　　聊利好效應

　　刺桐大橋免費通行

　　短暫性影響已初顯

　　刺桐大橋正式取消收費半個多月，位處刺桐大橋南端的池店與濱江商務區(qū)兩大板塊，受益初顯。

　　中駿四季花城銷售經理賴陽輝說：“自大橋取消收費以來，售樓部來訪量加倍增長。又恰逢花城二期在此期間正式入市，關注度更大。”位于濱江商務區(qū)的寶業(yè)頭家，也感受到刺桐大橋免費通行后所帶來的變化。該項目銷售經理陳火亮笑稱：“現(xiàn)在客戶認可度提高許多，銷售人員的底氣也更足了。”

　　此外，舒華奧體中心、蘋果公園、世貿一品、泉商環(huán)球廣場……這些布局在池店板塊與濱江商務區(qū)的項目，都受益不少。據(jù)相關數(shù)據(jù)，連接刺桐大橋的鳳池路與泉安路紅綠燈口，每天車流量高峰期達20多萬輛，創(chuàng)新高。

　　刺桐大橋免收費，帶來的不僅是交通便利，更縮短了一橋兩岸之間的心理距離。泉州如是房地產經紀有限公司總經理游健文表示：“大橋還未取消收費時，身邊很多朋友寧愿繞道也不愿走這里。事實上，來回車費12元不算貴，但心理距離確實遠。”

　　聊板塊現(xiàn)狀

　　城市資源無法共享

　　教育交通配套不足

　　刺桐大橋免收費，業(yè)界在欣喜之余，也心存惋惜。

　　盡管歷經數(shù)年發(fā)展，池店板塊與濱江商務區(qū)卻仍處價值洼地，遲遲難以蛻變。

　　以濱江商務區(qū)為例，2009年控規(guī)正式出臺，2011年泉州世界貿易中心落戶并開始建設、9大企業(yè)總部確定、泉商環(huán)球廣場入駐，2012—2013年進入銷售高峰，房價從每平方米5000元直逼9000元。但最近一兩年，房價有所回落，板塊關注度不高。池店板塊同樣面臨這一現(xiàn)狀。

　　這兩大板塊究竟還面臨哪些待解的困境？舒華奧體中心營銷策劃經理洪清源認為，盡管池店鎮(zhèn)政府已提出教育興鎮(zhèn)，引入一系列優(yōu)質教育，仍存在城市資源無法共享、交通配套不足等情況。

　　置業(yè)者代表小柯也表示，去年年底，他已置業(yè)在池店板塊一樓盤，現(xiàn)在回家只有一趟公交車，且需20至30分鐘一個班次，老人和小孩出行極不方便，“教育配套及周邊生活配套，也是我關注和期待的”。

　　值得一提的是，對于這兩大片區(qū)高端項目偏少的現(xiàn)狀，大伙兒普遍認為，一方面受土地條件限制，另一方面仍是受限于板塊發(fā)展尚處初期階段，首要破局之道仍為完善交通路網(wǎng)及生活配套。

示意圖

　　聊未來期許

　　有厚積薄發(fā)的優(yōu)勢

　　或成為城市副中心

　　在行業(yè)人士看來，與其他板塊相比，目前池店板塊與濱江商務板塊的較低房價，反倒成了一種優(yōu)勢。洪清源表示，刺桐大橋南北岸房價懸殊，各大熱點板塊房價大部分高于9000元/平方米，而過江置業(yè)，房價僅需6000~7000元/平方米，“交通更便利，時間成本更低，各項配套跟上，為何不選擇這里？”他認為，未來，會有越來越多的市區(qū)外溢人口選擇這兩大板塊。

　　蘋果公園營銷總監(jiān)邱國漢表示，去年下半年以來，板塊交通路網(wǎng)逐步完善，生活環(huán)境正不斷改善，刺桐大橋也已免費通行，此外政府報告中也多次提到打造環(huán)灣城市，多重利好可見政府已經開始重視這兩大板塊發(fā)展。目前，這兩大板塊已處于深蹲階段，有著厚積薄發(fā)的條件和優(yōu)勢。

　　事實確實如此。池店板塊與濱江商務板塊，位于泉州橋頭堡黃金位置。參與沙龍的行業(yè)人士紛紛表示，目前這里開發(fā)樓盤均以剛需為主，通過性價比吸引剛需客戶，為區(qū)域做足人口導入，為后續(xù)發(fā)展提供更堅實的基礎，如今隨著眾多利好來襲，板塊得以快速發(fā)展并成為城市副中心的美好愿景仍然可期。（海都記者 陳碧綠 蔡瀟璇 文/圖）