洛江建成福建首條智能公路實(shí)時(shí)監(jiān)控路面變化

來(lái)源:閩南網(wǎng) 2013-01-12 09:29 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

鋼制的纜索護(hù)欄具有彈性，能保護(hù)事故車輛
鋼制的纜索護(hù)欄具有彈性，能保護(hù)事故車輛

　　閩南網(wǎng)1月12日訊手機(jī)上網(wǎng)用3G，您可能不知道，現(xiàn)代公路也玩3G了。日前，在泉州縣道304線洛江新庵嶺路段，福建省首條智能化瀝青試驗(yàn)路竣工。這段公路采用了許多新型路面材料、防撞設(shè)施，作為試驗(yàn)段還埋設(shè)了130套傳感器——通過(guò)3G無(wú)線傳輸系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)搜集分析，就可以對(duì)公路“健康體檢”了。

　　選擇縣道304線洛江新庵嶺路段作為試驗(yàn)路，是因?yàn)樵撀范巫?998年初竣工以來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)，在車輛超載、重載的情況下，水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、破碎、錯(cuò)臺(tái)、不均勻沉降等。同時(shí)，這一項(xiàng)目還作為福建省交通廳立項(xiàng)的《橡膠瀝青應(yīng)力吸收層生產(chǎn)工藝研究》科研項(xiàng)目的路試平臺(tái)，為科學(xué)試驗(yàn)積累數(shù)據(jù)，今后試驗(yàn)的結(jié)果還將成為全省“白改黑”施工的參考。

　　這條智能化公路上，埋設(shè)了大量光柵應(yīng)變傳感器、土壓力盒等監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)備，結(jié)合路面動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)及3G功能，組成完整的路面智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)試驗(yàn)路段長(zhǎng)期實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，本地濕熱氣候條件下，路面結(jié)構(gòu)的變化也能被實(shí)時(shí)掌握。

　　此外，在公路彎道處設(shè)置的防撞護(hù)欄，也與普通公路的不同——105米長(zhǎng)的防撞護(hù)欄是鋼質(zhì)的纜索，為了使纜索護(hù)欄最受力，護(hù)欄底下埋設(shè)了5米深的混凝土。這樣的護(hù)欄不僅堅(jiān)固耐用且柔韌度高，發(fā)生事故的汽車撞了過(guò)去還會(huì)再?gòu)椈貋?lái)，從而保護(hù)駕乘人員的安全。

　　泉州公路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后，這條公路還將成為泉州生態(tài)公路的典范。

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水泥路快速修補(bǔ)

最快2小時(shí)通車

　　本報(bào)訊公路上若發(fā)生水泥路面拱起、沉陷，正常修復(fù)需要10多天才能恢復(fù)通車，給市民出行造成不便。昨日，泉州市公路局直屬分局組織“水泥混凝土路面快速修補(bǔ)搶通車演練”——使用新的路面修補(bǔ)材料后，在天氣狀況不錯(cuò)的情況下，最短2小時(shí)、最長(zhǎng)1天內(nèi)就可快速恢復(fù)通車。

　　泉州市公路局直屬分局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以前修復(fù)破損的水泥路面要用瀝青灌縫料、瀝青冷補(bǔ)料，會(huì)使交通封閉時(shí)間較長(zhǎng)，且材料的耐久性也比較差。新材料“華夏1號(hào)”水泥路面修補(bǔ)料用于修補(bǔ)路面，平均成本不高，而且快速凝結(jié)，可迅速修復(fù)路面。（海峽都市報(bào)閩南版記者吳月芳通訊員郭曉萍文/圖）

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