馬航MH370黑匣子信號(hào)或于4月12日前消失[圖]

　　中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)美聯(lián)社27日報(bào)道，失聯(lián)馬航客機(jī)上裝備的兩個(gè)幾乎不可摧毀的盒子中的設(shè)備，記錄下的重要信息可能幫助調(diào)查人員厘清客機(jī)上到底出現(xiàn)了什么問題。但目前這些設(shè)備尚音訊全無，而關(guān)于黑匣子，有幾點(diǎn)事項(xiàng)需要厘清。

　　黑匣子內(nèi)裝備的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和機(jī)艙話音記錄器可以發(fā)射出脈沖信號(hào)(ping)，幫助搜尋人員找到失事客機(jī)殘骸的主體。但是設(shè)備內(nèi)的電池卻即將在接下來的兩周內(nèi)耗盡。

　　衛(wèi)星畫面顯示，在南印度洋上漂浮著碎片，但是搜尋人員卻無法確認(rèn)它們是否來源于失聯(lián)客機(jī)。如果他們可以確認(rèn)這一點(diǎn)，那么研究者則可以由此計(jì)算出客機(jī)主體部分位于海底哪里，然后前往該區(qū)域探測黑匣子的脈沖信號(hào)。

　　1.橘色而不是黑色

　　盡管被稱為黑匣子，但事實(shí)上，飛行數(shù)據(jù)記錄儀和機(jī)艙話音記錄器是橘色的，這樣是為了使它們更容易被發(fā)現(xiàn)。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄儀將會(huì)記錄飛機(jī)的飛行狀態(tài)以及其它指標(biāo)，包括速度、高度和方向?？傮w上，它將保存1000多種不同的數(shù)據(jù)，為研究人員提供非常豐富的信息。這些數(shù)據(jù)涵蓋的內(nèi)容從墜毀前25個(gè)小時(shí)內(nèi)的數(shù)據(jù)。

　　而機(jī)艙話音記錄器則會(huì)記錄最后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)機(jī)艙內(nèi)幾乎所有的聲音。它采取連續(xù)循環(huán)的方式，因此最關(guān)鍵的時(shí)刻，即失聯(lián)客機(jī)從航向轉(zhuǎn)向的時(shí)刻，飛機(jī)據(jù)信墜海前7個(gè)小時(shí)的錄音內(nèi)容，已經(jīng)被覆蓋。

　　2. 時(shí)間緊迫

　　每個(gè)記錄器都配有水下信標(biāo)。當(dāng)水接觸到傳感器，信標(biāo)就會(huì)被激活而發(fā)送人耳聽不到的超聲波脈沖，信號(hào)每秒發(fā)送一次并持續(xù)30天，并需要特殊設(shè)備才能被探測到。當(dāng)30天過去，超聲波脈沖信號(hào)就會(huì)逐漸減弱直至完全消失。

　　向馬來西亞航空公司出售聲波發(fā)射器的Chuck Schofield of Dukane Seacom公司介紹，電池可能可以多維持5天時(shí)間。具體的時(shí)間需要考慮不同的因素，包括保養(yǎng)程度和溫度(電池喜冷不喜熱)。

　　當(dāng)局相信，飛機(jī)于3月8日墜海。因此聲波發(fā)射器大概將于4月7日開始減弱，并大概將于4月12日左右完全失效。

　　3.為什么只能維持一個(gè)月?

　　在法航447客機(jī)2009年的墜機(jī)事件之后，搜尋人員在近兩年的時(shí)間內(nèi)都沒有定位到黑匣子。民航監(jiān)管人員開始推動(dòng)延長黑匣子電池時(shí)間，并且歐洲航空安全局也要求于明年開始，聲波發(fā)射器的有效時(shí)間需要長達(dá)90天。

　　幾年以后，第2次監(jiān)管變革開始的時(shí)候，則會(huì)要求飛機(jī)上裝備更大的聲波發(fā)射器。這將給搜尋人員帶來第2個(gè)可追蹤的信號(hào)，一個(gè)可在8英里(大約13公里)范圍內(nèi)被探測到的信號(hào)(目前黑匣子的脈沖聲波可在2.5英里，約4公里范圍內(nèi)被探測到)。

　　4.堅(jiān)不可摧

　　數(shù)據(jù)和聲音記錄器非常堅(jiān)固。為馬來西亞航空失聯(lián)客機(jī)制造黑匣子的是霍尼韋爾宇航公司介紹，這些設(shè)備可在超高溫的火中保存1個(gè)小時(shí)，也可經(jīng)受暴力沖撞，并且還能夠承受巨大壓力。它們可以承受20000英尺(約6000米)深的水下的壓力。而目前搜尋海域的平均深度在10000到15000英尺(約3000到4000米)左右。而飛行數(shù)據(jù)記錄器可以將數(shù)據(jù)至少保留兩年。

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