泰官員質(zhì)疑中泰“大米換高鐵”可行性

　　專家稱希望仍在

　　[ 不難看出，“大米換高鐵”計劃是英拉政府?dāng)[脫危機(jī)的一個政治策略。而這一策略因?yàn)椤按竺籽a(bǔ)貼”政策本身的缺陷而飽受攻擊，從一開始就陷入重重困境 ]

　　備受關(guān)注的中泰“大米換高鐵”計劃擱淺。

　　泰國交通部運(yùn)輸與交通政策規(guī)劃司司長朱拉·蘇馬諾近日對泰國媒體表示，泰國政府目前有巨大的大米庫存，而且大米補(bǔ)貼政策存在嚴(yán)重問題，想要出售并非易事，因此“大米換高鐵”計劃已經(jīng)不可行。

　　這是泰國交通部官員有關(guān)泰國高鐵計劃的最新表述，事實(shí)上由于泰國看守政府陷入嚴(yán)重政治危機(jī)，包括高鐵計劃在內(nèi)的2.2萬億泰銖(每5.3泰銖約合1元人民幣)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都已陷入停頓。此外，泰國憲法法院于2月12日開始對2.2萬億泰銖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款計劃進(jìn)行審理，如果認(rèn)為違反憲法，該計劃將被終止。

　　中泰計劃相左

　　朱拉表示，泰國政府應(yīng)當(dāng)放棄“大米換高鐵”計劃，尋求貸款來為高鐵規(guī)劃籌款，“貸款能夠保證為泰國尋找到更為合適的高鐵技術(shù)”。

　　泰國交通部長差猜此前告訴《第一財經(jīng)(微博)日報》記者：“高鐵項目的國際招標(biāo)程序預(yù)計將于2014年下半年啟動，除中國以外，日本、韓國、法國等國相關(guān)企業(yè)也向泰方表達(dá)了競標(biāo)意向?！北緢笥浾邌柶稹按竺讚Q高鐵”的進(jìn)展，差猜表示，目前雙方只是簽署了“就換購問題進(jìn)行進(jìn)一步磋商”的備忘錄，“進(jìn)展并沒有外界所說的那么快，關(guān)于是否換購、如何換購、大米價格等問題，目前都還沒有涉及”。

　　因此，泰國政府同中國政府只是就“大米換高鐵”達(dá)成初步諒解，然而由于泰國解散國會下議院，看守政府權(quán)限有限，無法執(zhí)行任何可能對下一屆政府產(chǎn)生影響的項目，導(dǎo)致“大米換高鐵”計劃擱淺。

　　根據(jù)《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》文件中對“高鐵換大米”的具體表述，確實(shí)如差猜所說，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費(fèi)用。

　　但是根據(jù)朱拉的表述，泰國政府目前已經(jīng)確定優(yōu)先推動曼谷—清邁高鐵計劃，該計劃將分兩階段實(shí)施，即首先修筑曼谷至彭世洛府高鐵，然后再修建彭世洛至清邁高鐵。朱拉說，其中約耗資2400億泰銖的曼谷—彭世洛高鐵計劃的公眾征集意見已經(jīng)完成，目前已經(jīng)進(jìn)入環(huán)境評估階段。

　　“目前正對彭世洛—清邁高鐵計劃召開公眾征集意見會(聽證會)”。相比之下，即使“大米換高鐵”計劃能夠成立，中國優(yōu)先推動的則是東北線即帕棲至廊開高鐵，便于同中國—老撾高速鐵路連通，這與泰國方面的計劃相左。

　　泰國自從2011年開始推行大米補(bǔ)貼政策以來，大米出口銳減，丟掉了全球最大稻米出口國的頭銜。目前泰國大米庫存量高達(dá)1800萬噸，相當(dāng)于泰國兩三年的出口量。由于管理不當(dāng)，“大米補(bǔ)貼”政策中出現(xiàn)不少腐敗現(xiàn)象，一些稻米商從國外進(jìn)口低價稻米，騙取政府巨額補(bǔ)貼。因此，英拉政府寄希望于中國的龐大市場來減少政府的稻米庫存，同時借助對中國的大米出口，來換取中國的貸款，以推動“高鐵計劃”。

　　不難看出，“大米換高鐵”計劃是英拉政府?dāng)[脫危機(jī)的一個政治策略。而這一策略因?yàn)椤按竺籽a(bǔ)貼”政策本身的缺陷而飽受攻擊，從一開始就陷入重重困境。在當(dāng)前泰國兩派政治力量激烈斗爭、反對派希望借“大米補(bǔ)貼”政策的失誤將英拉政府拉下臺的情況下，“大米換高鐵”計劃能夠?qū)嵭械臋C(jī)會渺茫。從2014年2月開始，被政府拖欠1400億泰銖大米款項的泰國農(nóng)民開始進(jìn)入曼谷，對政府形成巨大壓力。

　　希望猶存

　　新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際關(guān)系研究院研究員胡逸山在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，泰國政局目前陷入僵局，因此包括高鐵建設(shè)在內(nèi)的規(guī)劃不大可能得以繼續(xù)推動。但從長遠(yuǎn)角度看，即使泰國他信陣營和反他信陣營兩派激烈斗爭，也并不會對泰國的外交政策帶來實(shí)質(zhì)性的沖擊，因?yàn)樘﹪饨蝗藛T是由專業(yè)人士擔(dān)任，此前近10年激烈的政治斗爭，并沒有對泰國傾向于中立均衡的外交政策造成重大影響。因此，在泰國政治斗爭塵埃落定或者政局趨于平穩(wěn)后，中國仍然有希望繼續(xù)推動其高鐵計劃。

　　泰國智庫泰華農(nóng)民研究中心副主任披蒙婉對本報記者表示，目前2.2萬億泰銖的基礎(chǔ)設(shè)施貸款計劃，被反對派提請憲法法院裁決英拉政府是否違憲。如果裁決違憲，貸款計劃將被中止。即使不違憲，議會審議程序需在新議會成立后重新開始，這增加了項目審議周期，所以高鐵項目受到遲滯是必然的。

　　“但是，中國也不必對高鐵項目失去信心，因?yàn)榧词篃o法采用貸款方式推動高鐵項目，新的政府還可以采取其他投資方式進(jìn)行高鐵建設(shè)，比如將這些基礎(chǔ)設(shè)施項目列入正常的年度預(yù)算。對于高鐵項目，中國可以耐心等待、密切跟蹤，而中泰之間緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，以及通過農(nóng)產(chǎn)品部分支付高鐵項目，是中國取得該項目的優(yōu)勢。”披蒙婉說。