羅志華：電召“黑名單”不能缺了失信的哥
交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》，要求有關(guān)方研發(fā)電召服務(wù)網(wǎng)站和手機(jī)終端，依托電召服務(wù)中心，向市民提供新型的出租車服務(wù)。通知還建議對(duì)多次失約的乘客，記入電召服務(wù)不良誠(chéng)信名單，所造成的駕駛員損失，可探索建立補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)助。(3月8日《新京報(bào)》)
的士電召的健康發(fā)展，以乘客和服務(wù)方的誠(chéng)信作為基礎(chǔ)，不然，叫來的車?yán)坏饺?，就?huì)導(dǎo)致駕駛員的損失。因而以“黑名單”的方式，對(duì)失約乘客進(jìn)行約束，可以減少駕駛員的損失。施行“黑名單”制，有利于維護(hù)行業(yè)秩序。
問題是，單方的“黑名單”顯然有失公允，也與現(xiàn)實(shí)情況不適應(yīng)。當(dāng)拒載或選擇乘客現(xiàn)象都難以避免的情況下，出租車電召服務(wù)當(dāng)然不會(huì)有其不食人間煙火的道德高度，如果沒有約束機(jī)制，在利益的驅(qū)動(dòng)之下，乘客同樣可能遭受失信的損失。比如所處地區(qū)太遠(yuǎn)或者路況太差，乘客就有可能被服務(wù)方以一些理由婉拒或者拖延服務(wù)。
電召服務(wù)中心和駕駛員需要一張“黑名單”保護(hù)自己，出于同樣的理由，乘客也同樣需要一張“黑名單”，對(duì)出租車電召中心和駕駛員的不良行為進(jìn)行記錄。沒有誰具備可以“免檢”的道德優(yōu)勢(shì)，“黑名單”上不能只有乘客沒有駕駛員，而補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制名單上，也不能只有駕駛員而沒有乘客。
誠(chéng)信不是單方面的事，而是你來我往的互動(dòng)。只有一方的承諾與守信，不能維系誠(chéng)信天平的對(duì)等與平衡；只對(duì)一方進(jìn)行要求和處罰，不僅不利于誠(chéng)信的積累，反而增加雙方的不信任。權(quán)利與義務(wù)的對(duì)等、獎(jiǎng)勵(lì)與處罰的公平，是行業(yè)健康成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，對(duì)新興的出租車電召行業(yè)如此，對(duì)其他行業(yè)和領(lǐng)域，也同樣如此。
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