“2元火車票”為何刺痛了公眾的神經(jīng)

來源:紅網(wǎng) 2012-11-02 09:31 http://m.d-black.cn/

　　從西安坐火車到深圳，行程2154公里，車票只要2元錢？30日中午，微博網(wǎng)友曬出一張火車票（見上圖），惹眾網(wǎng)友驚嘆“好福利”。記者調(diào)查得知，2元“火車票”實為“乘車證簽證”，為鐵路內(nèi)部職工乘火車專用票，票面的確為2元。（11月1日新華網(wǎng)）

　　2元火車票，再一次讓廣大網(wǎng)民長了見識。原來鐵路內(nèi)部職工還有一種火車票叫做“乘車證簽證”，而且穿越5個省，歷時30小時，硬臥中鋪價格為423元的車程，他們僅花2元即可搞定。難怪乎廣大網(wǎng)民都驚嘆是“好福利”。然而，在這種看似無奈的“驚嘆”背后，讓人更多感受到的是公眾對于這種壟斷行業(yè)“高人一等”福利的憤慨。

　　仔細(xì)思考，不難發(fā)現(xiàn)鐵路部門這樣做的欠妥之處。首先，鐵路是國家資源。一些鐵路內(nèi)部職工卻可以近乎免費地乘車，這就在一定程度上變相擠占了國家公共服務(wù)。其次，與普通老百姓正常價購票相比，這些人低價乃至無償享受服務(wù)，一定程度上擾亂了市場正常交易秩序。再者，這種搞特殊的做法更是敗壞了鐵路服務(wù)人民的良好形象，影響了國家部門的公信力，對促進(jìn)社會公平正義有較大危害。何況這是在鐵路負(fù)債巨大的大背景下，難怪會引起公眾的強烈不滿。

　　壟斷企業(yè)的高福利歷來為社會所詬病。在這些行業(yè)中，企業(yè)靠山吃山、靠水吃水，習(xí)慣于將企業(yè)的產(chǎn)品作為福利發(fā)放給職工。針對這種情況，2009年財政部曾專門下發(fā)《關(guān)于企業(yè)加強職工福利費財務(wù)管理的通知》，規(guī)定企業(yè)職工福利一般應(yīng)以貨幣形式為主。對以本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)作為職工福利的，企業(yè)要嚴(yán)格控制。國家出資的電信、電力、交通、熱力、供水、燃?xì)獾绕髽I(yè)，將本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)作為職工福利的，應(yīng)當(dāng)按商業(yè)化原則實行公平交易，不得直接供職工及其親屬免費或者低價使用。然而，三年過去了，一些鐵路內(nèi)部職工還能近乎免費乘車，公眾不禁要問，壟斷企業(yè)的這類“好福利”，何日才能禁得住呢？

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