深圳治堵別光在“車”上找原因

來源:紅網(wǎng) 2012-10-24 09:44 http://m.d-black.cn/

　　深圳市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心此次提出的治堵方案提出，工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費起步價為每小時15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂。如果按照新方案，工作區(qū)的停車費最高可達(dá)240元/全天。（10月23日《中國青年報》）

　　堵車現(xiàn)象在各大城市幾乎是一個普遍現(xiàn)象，造成堵車的原因也是多種多樣。然而，縱觀近年來相關(guān)城市出臺的“治堵”辦法，不管是“限行”，還是“限購”，或者是成倍的漲停車費，都是圍著“車”在轉(zhuǎn)，仿佛造成堵車的罪魁禍?zhǔn)兹凇败嚒鄙稀?/P>

　　如果真是這樣，倒也好辦，想辦法讓車在城市里徹底消失算了。那樣我們的城市就一定不會為堵車而發(fā)愁了?？蛇@樣顯然是行不通的。汽車是人類文明進步的標(biāo)志，是一種比牛車、馬車更加先進的代步工具。在現(xiàn)代生活中，我們離不開汽車。看來，讓車子徹底消失是不可能的了，就只有想辦法治理了。

　　但是“治堵”不是“治車”。目前的“限行、限購、漲停車費”等“治堵”政策針對的都是購車、開車的老百姓。之所以會有這樣的治堵方案，關(guān)鍵就在于在管理者頭腦中，有這樣一種假設(shè)——那就是老百姓有錢了沒地方用，車買得太多了，整天沒事兒開著車在路上瞎逛，所以把路堵了。因此，沒有買車的要想辦法限制你買車，買了車的要想方設(shè)法限制你上路，讓你的車變成一堆廢鐵。

　　這種假設(shè)和邏輯顯然是荒唐的。首先，車是誰制造的？要是不造那么多車，老百姓有錢也買不了?。科浯?，路是誰修的？要不是當(dāng)初規(guī)劃的時候，為了修更多的住房和商場，而盡可能地把路修窄，十字口設(shè)計也不講科學(xué)，會老是堵那么兇嗎？第三，紅路燈是誰設(shè)置的？要不是總在不該安裝的時候安裝紅綠燈，又不合理設(shè)置好通行時間，至于一遇到紅綠燈就停滯不前嗎？第四，交通事故是誰在處理？要不是交通事故長時間得不到處理，會堵那么長時間嘛？

　　難道這些都不是導(dǎo)致城市交通擁堵的原因？如果是，那為什么不從這些方面找原因、想對策，不去讓那些生產(chǎn)不合格汽車的公司停產(chǎn)，不去認(rèn)真規(guī)劃道路、搭設(shè)高架橋、開通地下通行道、修寬停車場，不想辦法提高交通事故處理效率？別老是把眼光盯在“車”上，限制老百姓這樣、限制老百姓那樣，這些都是治標(biāo)不治本、費力不討好的本辦法。

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