三明沙縣南三龍鐵路城關(guān)沙溪大橋合龍
5月9日凌晨4時，隨著最后一方混凝土入模，沙縣南三龍鐵路重點控制工程——城關(guān)沙溪大橋鋼構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)橋梁架設(shè)和7月底的軌道鋪設(shè)打下了基礎(chǔ)。
城關(guān)沙溪大橋位于沙縣境內(nèi)，全長399.89米，主跨單跨跨度達160米，上跨既有鷹廈鐵路和205國道。該橋鋼構(gòu)連續(xù)梁是中鐵五局迄今為止施工的單跨跨度最大的連續(xù)梁，且連續(xù)梁主墩均在最大水深達30余米的沙溪河中，施工難度極大。為保證施工進度，施工方將該橋列為管段內(nèi)的首批重點控制工程，制定了科學(xué)合理的施工方案。施工中，先后攻克了深水大直徑樁基施工、深水基坑施工、洪水影響大等難題，確保了連續(xù)梁施工安全、優(yōu)質(zhì)、快速推進。
據(jù)了解，南三龍鐵路北起在建的合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，總投資251億元，設(shè)計行車速度200公里/小時。途經(jīng)南平、三明、龍巖三個設(shè)區(qū)市，預(yù)計2017年年底完工。三明境內(nèi)經(jīng)過沙縣、梅列、三元、永安4個縣（市、區(qū)）。其中，沙縣段途經(jīng)青州、高砂鎮(zhèn)和鳳崗、虬江街道等部分村莊，全長約40公里，總投資30億元。
目前，南三龍鐵路三明段線下工程基本進入掃尾階段，預(yù)計7月30日可達鋪軌條件。南三龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)。
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