上海無(wú)人駕駛APM浦江線31日試運(yùn)營(yíng) 全線共設(shè)6座車站
上海申通地鐵集團(tuán)27日宣布,上海首條無(wú)人駕駛APM(乘客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng))浦江線將于3月31日通車試運(yùn)營(yíng)。
APM浦江線全長(zhǎng)約6.7公里,全線共設(shè)6座車站,均為高架站,主要服務(wù)于上海浦江鎮(zhèn)居民,緩解“最后一公里”出行難問(wèn)題。浦江線在線路走向上較為靈活,站間距短、線路轉(zhuǎn)彎半徑??；在軌道交通選型上,采用中運(yùn)量、膠輪轉(zhuǎn)向軌制式,可謂“小身材”更靈便。
作為上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線,浦江線由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司和法國(guó)凱奧雷斯集團(tuán)合資組建的上海申凱公共交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
申凱公司董事長(zhǎng)田益鋒向記者介紹,APM浦江線采用目前國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行,由列車自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車輛并保證安全,全車不配備司機(jī)和跟車人員,車輛有超大的景觀車窗,沿途的美景可一覽無(wú)余。
相較于傳統(tǒng)地鐵站依賴人工輔助出行,浦江線自助服務(wù)系統(tǒng)更尋常多見(jiàn),在站廳、站臺(tái)及列車上設(shè)置了更多“求助按鈕”,乘客可通過(guò)此類設(shè)備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。
APM浦江線3月31日首班車起開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后,上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)將增至673公里,車站數(shù)增至395座,換乘車站增至53座。（記者 有之炘）
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