­　　車廂內設免費WiFi 手機驗證上網(wǎng)十分順暢

­　　昨晨6點40分左右，乘客經安檢后紛紛抵達站臺，爭相和“京通號”列車合影。北京晨報記者看到，相比普通的高鐵動車，“京通號”車門更多、更寬敞。“這樣的設計，可以方便旅客快速乘降。而且，車內設有免費的Wifi、充電接口供旅客使用。”朱殿萍說。隨后，北京晨報記者進入S103次“京通號”，車內的空間十分寬敞，座椅也十分舒適，并設有桌子供旅客放隨身物品、休息用。

­　　昨晨7時11分，S103次列車緩緩啟動，駛向通州站。列車行駛過程中，北京晨報記者對車內的WiFi進行測試發(fā)現(xiàn)，只需輸入手機號并輸入驗證碼后即可快速上網(wǎng)、瀏覽網(wǎng)頁。一路上，不只是記者，不少乘客也紛紛拿出手機嘗試連網(wǎng)，查看網(wǎng)頁等。

­　　列車行進途中，北京晨報記者對車內乘客進行了采訪。由于昨日是首發(fā)且恰逢元旦假期，不少旅客都是專門來體驗乘坐新車的，但也有一些乘客確實是有通勤需求。其中一位乘客張先生告訴記者，他每月要多次往來豐臺和通州之間，以前都是坐地鐵各種換乘，現(xiàn)在開通了這個市郊鐵路，他路上至少省時半小時。“主要能夠直達通州城區(qū)里，不用再換乘、倒車了。”張先生表示。

­　　另外，車廂內一名10歲小乘客也吸引了現(xiàn)場媒體的注意。他告訴北京晨報記者，他是一名小鐵路迷，專門讓爸爸帶他來體驗“京通號”，由于開行時間較早，起晚了的他差點沒趕上首發(fā)。

­　　時速最高120公里 首發(fā)列車準點到通州站

­　　7時59分，經過48分鐘的行駛，S103次列車準點抵達通州站。據(jù)首發(fā)司機中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段副主任段宏飛介紹，昨日首發(fā)的列車運行時速達到110公里至120公里之間，后續(xù)列車也將按此時速跑。有著10年動車駕駛經驗的段宏飛告訴北京晨報記者，相比普通的動車組列車，“京通號”駕駛起來更簡單、便捷。據(jù)了解，為確保市郊鐵路順利開行，早在列車開通前，北京機務段逐個車站、逐個區(qū)間采集線路和站場信息，并制定非正常情況下的應急處置流程，編寫《動車組作業(yè)指導書》《線路示意圖》《CRH6A動車組操作手冊》等行車資料。

­　　通州站接駁換乘新開專205路

­　　記者看到，雖然通州站此前為貨運站，但經過改造，站臺雨棚、站內引導標識、安檢設備、座椅等一應俱全。據(jù)通州站支部書記李寶東介紹，為確保城市副中心線開通后旅客安全乘降，通州站包括沿線各站都進行了設備升級改造。通州站設130個候車座椅，增加了3臺人臉識別閘機、4臺市郊鐵路實名制一卡通檢票閘機，以及3臺自助售票機和2個售票窗口、重修地下通道等。

­　　昨日，北京晨報記者看到，通州站位于通州車站路南側，受周邊條件限制，停車條件比較有限。公交集團昨日新開了一條專205路，由通州站開往通州三中，中途不設站。通州站發(fā)車時間為7時50分、8時15分、8時45分、19時05分；通州三中發(fā)車時間6時30分、17時45分、18時15分、18時45分。

­　　此外，北京晨報記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，通州站周邊環(huán)境將逐步完善。值得一提的是，遠期城市副中心線有望通達新建北京城市副中心站，與京唐等城際鐵路相匯。

­　　采用公交化運營不對號入座

­　　昨日，不少乘客發(fā)現(xiàn)，和普通火車票不同，城市副中心線“京通號”車票上并沒有顯示座位號。北京晨報記者了解到，城市副中心線采用公交化運營，乘客購票乘車，但不對號入座。車內有空座落座即可，沒有座位可站立在車廂內。此外，城市副中心線票價為4元至6元。

­　　今日起，城市副中心線8趟列車將全部開行。

­　　本版撰文 北京晨報記者 曹晶瑞

­　　本版攝影 北京晨報記者 王巍