­　　2日，下沙某小區(qū)電梯驚魂。雖然被初步判斷為修理人員違規(guī)操作所致，但杭城的電梯安全再一次成為大眾視線焦點。關(guān)人、突然停機，甚至突然懸在“空中”——自從兩年前的新華坊電梯悲劇后，類似這樣的投訴和新聞屢見不鮮。

­　　漫畫/章丹丹

­　　在為下沙的電梯吞人事件心有余悸的同時，記者了解到這樣一組數(shù)據(jù)，讓我們的心再次揪緊：

­　　截至去年年底，杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺，其中15年以上老電梯6000余臺，占比電梯總量24%。這些電梯都到了需要“動手術(shù)”的“老年化”邊沿。

­　　然而，這其中，被改造的比例，還不到5%。

­　　電梯是修是換，誰說了算？費用如何支出？后期如何管理使用？這里，記者了解了一下杭州左岸花園、仙林苑小區(qū)的老電梯改造升級做法，可能會為杭州的眾多老電梯健康化改造提供樣本。他們的程序是：三分之二業(yè)主票數(shù)通過——啟用物業(yè)維修基金——招投標(biāo)——電梯改造升級。

­　　停梯7個月，花費15.8萬元改造電梯

­　　永慶路左岸花園，2003年起交付使用。有多層和高層住宅，高層共有電梯35臺。

­　　電梯服役十余年，尤其是高層住宅，長年高頻率運行，導(dǎo)致故障率不斷增加，電梯不平層、關(guān)人、突然停機情況時有發(fā)生。去年11月，小區(qū)33幢2單元的一臺電梯，經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢測，發(fā)現(xiàn)控制柜變頻器出現(xiàn)問題，繼續(xù)使用將危及人生安全，電梯被勒令停止使用。

­　　左岸花園業(yè)委會主任王俊告訴記者，這臺電梯何去何從？他們面臨三個選擇，要么大修，要么升級改造，要么從頭到尾全部換新。

­　　最后，升級改造方案獲得了業(yè)主們的認(rèn)可。最終經(jīng)過業(yè)主投票，以超過三分之二(33幢全體業(yè)主的三分之二和建筑面積的三分之二)的票數(shù)，決定啟用33幢物業(yè)維修基金，花費15.8萬元對電梯進行升級改造。

­　　今年6月份，電梯升級改造完成。王俊說，升級改造其實和換了臺電梯沒啥兩樣。除了保留原有電梯的四根導(dǎo)軌、對重、廳門以及轎廂框架外，電梯其余部件全部更新升級了——

­　　比如電梯最為重要的涉及安全的主機、控制柜核心部件，全部更換為高配的商務(wù)電梯配置。新?lián)Q的主機聲音小，壽命長。且有兩個獨立的線圈抱閘，相當(dāng)于雙保險，萬一發(fā)生故障，電梯不會飛起來。

­　　再比如新?lián)Q的門機系統(tǒng)。老電梯門經(jīng)常失靈，明明有東西在門口，門仍會關(guān)上，以至于夾人、傷人——因為它采用的是安全觸板，需接觸到觸板后才會感應(yīng)。新?lián)Q的門機系統(tǒng)采用超強感應(yīng)紅外線光幕防夾裝置，手一揮就能感應(yīng)到。而且這次新?lián)Q的轎廂壁，采用了1.5MM厚304不銹鋼，剛性和強度大幅提高，即使有電瓶車碰撞也不會變形。新電梯還自帶多媒體顯示屏等等，內(nèi)部顏值大大提升。

­　　挨家挨戶敲開門，要修就爭取一步到位

­　　仙林苑小區(qū)，2003年-2005年期間分期交付，11幢高層住宅，共有電梯25臺，梯齡也基本在10年以上。其中，12幢的1臺電梯剛剛完成了改造升級。物管蘇主任介紹，12幢是2004年交付使用的，兩梯8戶，高22層，共有住戶160余戶，電梯老化尤其嚴(yán)重，多次出現(xiàn)突然停梯、梯門夾人、底坑漏水等情況。此外，因為有些住戶經(jīng)常推著電瓶車進電梯，暴力撞擊下，甚至電梯轎廂底部與轎廂壁之間出現(xiàn)了開裂的情況，裂縫大到可以伸進去一只腳，十分危險。

­　　在征集了居民意見之后，業(yè)委會下定決心改善電梯現(xiàn)狀，挨家挨戶地敲開住戶的門。征求意見后，12幢業(yè)主選擇了對電梯進行改造升級。改造方案基本與左岸花園相似，還增加了電梯底坑補漏等基建項目，確保改造升級后電梯有個良好的運行環(huán)境。仙林苑這臺電梯改造花費在20萬元左右。同樣也是動用了該幢居民的物業(yè)維修基金。目前，12幢的第一臺電梯改造升級工作已經(jīng)完成，剩下的另外一臺預(yù)計本月28日也將入場改造。

­　　仙林苑業(yè)主委員會副主任吳耀坤退休前是從事機械工作的，對12幢電梯選擇改造升級方案，吳師傅說：“既然要修，花了錢了，就要一步到位?！彼o記者算了一筆賬：“電梯升級改造需要20萬元左右，大修也需要10萬元左右。而且，電梯大修后，過個四五年，恐怕又是一堆問題，還不如直接改造升級！這一裝好，又能用上10多年了嘛?！?/p>

­　　吳耀坤告訴記者，12幢的物業(yè)維修基金有100萬出頭。十多年下來，利息也有20多萬，因此電梯改造升級費用也是居民可以接受的。

­　　老電梯之困

­　　只改造了約5%

­　　難點在于動用物業(yè)維修金

­　　仙林苑小區(qū)電梯困人現(xiàn)象曾在2015年引發(fā)過一場討論。

­　　當(dāng)時，就有業(yè)主提出要對小區(qū)內(nèi)的這些老電梯進行改造升級——時隔兩年，夢想成真。但絕大部分的老電梯沒有條件和機會“脫胎換骨”完成改造。

­　　錢報記者了解到，被改造得較早的老電梯，是杭州豐家兜的2臺電梯，2013年完成改造。當(dāng)時，社區(qū)發(fā)動了業(yè)委會樓道組長等多方勸說居民，“經(jīng)費由政府出大頭、物業(yè)維修基金承擔(dān)一點，其余由街道兜底?！鄙鐓^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶，盡管這樣，還是困難重重，有一個很重要的原因是動用物業(yè)維修基金相當(dāng)困難。

­　　“老電梯被徹底改造的數(shù)量是比較少的，更不要說完全使用物業(yè)維修基金(完成改造)了?！焙贾?6333電梯應(yīng)急處置中心主任張文說，各個小區(qū)的嘗試方式各有不同，目的都是為了更快推進電梯改造，“目前，沒有專門的規(guī)定來統(tǒng)一電梯改造工作，所以每一種嘗試都是有益的?！?/p>

­　　據(jù)張文介紹，杭州的老電梯最近三年的改造升級數(shù)量不多，大概只有幾百臺。

­　　“今年前7個月，共改造了大約150臺老舊電梯(10年以上)，如果加上前三年的，改造總量大約是650臺。”

­　　專門負(fù)責(zé)電梯改造的杭州容創(chuàng)電梯有限公司總經(jīng)理沈健康說，隨著老電梯的增多，今后的電梯改造量會有較大增幅。

­　　杭州有多少老電梯急需得到改造，目前不得而知，但有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注。據(jù)記者了解，杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺(15年以上老電梯6000余臺)。來自96333中心和“容創(chuàng)電梯”的說法，杭州的2.5萬臺老電梯中被改造的比例還不到5%——其中，全部用物業(yè)維修基金進行改造的電梯更是鳳毛麟角。