­　　創(chuàng)一流服務(wù) 我們勇爭先

­　　網(wǎng)格布警，我們配合無間”

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­　　每個巡邏組的標(biāo)準(zhǔn)警力配置

­　“近年來，機動車保有量大幅增長，城區(qū)道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)，交警疲于奔命。”據(jù)莆田市公安局城廂分局副局長、交警大隊大隊長黃志軍介紹，面對警力資源不足、部門各自為戰(zhàn)、指揮層級過多等難題，該大隊立足實際，積極展開探索與實踐。“我們將中心城區(qū)劃分為6個警務(wù)區(qū)，每個巡邏組包干一個警務(wù)區(qū)，擔(dān)負(fù)轄區(qū)巡邏、查糾違法、事故快處、高峰站崗、服務(wù)群眾、應(yīng)急處突等職責(zé)。”

­　　“高效聯(lián)勤，我們力求最好”

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­　　城廂道路交通快處中心

­　　城廂道路交通監(jiān)控中心

­　　“你好，我現(xiàn)在在臺灣大酒店前的路口，我的車被追尾了，快來幫我看看吧!” 在接到群眾報警的3分鐘后，交警就趕到了現(xiàn)場。4分鐘后，交警處置完畢，兩輛車駛離現(xiàn)場，路面交通恢復(fù)正常。

­　　“從報警到車輛疏散，交警處置全過程只花了7分鐘，這速度太給力了!”車主陳先生不禁向快處中心的工作人員豎起大拇指。而工作人員將交警早已傳至微信群的事故現(xiàn)場照片打印出來，及時移送保險理賠。

­　　“大隊立足警力現(xiàn)狀，整合路面執(zhí)勤與事故處理警力，創(chuàng)新‘交通勤務(wù)與事故處理合一’處警機制，城區(qū)所有事故第一時間指令路面巡邏人員出警，發(fā)現(xiàn)人員受傷，立即向監(jiān)控中心報告，通知事故中隊出警。輕微的交通事故，包括其后續(xù)處理，都在一小時內(nèi)完成!”在莆田市城區(qū)交通管理勤務(wù)現(xiàn)場會上，黃志軍介紹“快處”的經(jīng)驗。

­　　2016年1月1日至10月15日，城廂道路交通快處中心共接警5078起，成功處理4963起，結(jié)案率為98%。

­　　“全時覆蓋，我們不遺余力”

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­　　公交站崗點

­　　“除重點路口外，取消早、中午的高峰勤務(wù)，保留晚高峰勤務(wù)，而保障市場、學(xué)校、公交站等易堵復(fù)雜路口、路段，尤其在欄桿缺口調(diào)頭處特別安排了執(zhí)勤交警。“該大隊教導(dǎo)員陳燕美介紹道，“為做到全天候覆蓋轄區(qū)交通，我們科學(xué)安排民警在崗，保證全時覆蓋，警力調(diào)度游刃有余。”

­　　為進一步配強一線執(zhí)勤人員，保障基層，該大隊還推出機關(guān)中隊對口勤務(wù)支援基層中隊的新做法。從而最大限度把警力投向路面一線，進一步優(yōu)化警力布局、盤活警力資源，實現(xiàn)用警效能最大化。

­　　“嚴(yán)格考勤，我們不少一人”

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­　　在監(jiān)控下抽查點名

­　　通過GPS和車載視頻定位到每位執(zhí)勤交警

­　　“轄區(qū)交通的和諧通暢要靠每一位民警的共同努力。” 陳燕美說。該大隊在原先的考勤基礎(chǔ)上積極創(chuàng)新，通過警車上的GPS和車載視頻確認(rèn)每一輛警車的行駛路線和執(zhí)勤民警的動態(tài)，巧妙利用路邊的監(jiān)控探頭，讓路面民警在監(jiān)控下集合。“對轄區(qū)內(nèi)的警情，我們還安排專人次日進行電話回訪，真正做到事事抓落實、事事有回聲。”陳燕美說。（本報記者 林振華 實習(xí)生 陳漢兒 通訊員 趙亞智）