福平鐵路四標段四分部主體工程完工提前131天
昨日下午6點30分，歷經10小時高溫下的作業(yè)后，福平鐵路四標段四分部完成了平潭海峽公鐵兩用大橋37號墩最后一層墩身澆筑。至此，四標段四分部承建的主體工程全部完成，比原計劃提前了131天。
攪拌船“鐵建砼01”號伸出紅色巨臂將混凝土輸送至高達22米的37號墩頂部
澆筑現場，攪拌船“鐵建砼01”號伸出紅色巨臂將混凝土輸送至高達22米的墩身頂部，通過部料管將混凝土注入底下的“鋼筋林”中，現場的技術員和工人協(xié)同合作，進行充分振搗來保證質量。
中午時分，海上氣溫達到32℃，從早上8點半開始，工人已連續(xù)施工了4個多小時，為了能夠完成剩下的任務，大伙兒即使在中午也不停歇，吃飯直接在施工平臺上解決。福平鐵路四標段四分部架支隊隊長林洪珊說，當天他們要澆筑420立方米混凝土。
由于四分部承建的26號墩—38號墩全部在海上，材料的運送、現場人員的組織輸送成了一個大難題。林洪珊告訴記者，他的團隊每天都要在6點起床，前往碼頭集合，再乘船至施工海域。
在克服難題的同時，建設團隊還要始終抓施工質量。“每個墩位都有一名技術員專門負責，現場有問題立馬解決，不能解決的要立馬向上匯報。”林洪珊說。
“37號墩澆筑完成后，我們成為全線首個完成主體工程的分部。”福平鐵路四標段四分部項目副經理歐世明說，這對于全線的項目進度來說也是個重要的節(jié)點，為下一步的架梁施工、橋梁合龍奠定了基礎。（記者謝師強文/念望舒/攝）
責任編輯：黃柳君
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