最近一段時間，關(guān)于龍巖高速公路東環(huán)線的路線、環(huán)評等問題在巖城議得沸沸揚揚，尤其東環(huán)高速要途經(jīng)的廈鑫博世園、東岳花園、麒麟小區(qū)等多個生活區(qū)的居民，認為該路線將給他們的生活帶來噪音、污染、出行不便等問題。他們采取發(fā)帖、請愿、電話投訴、拉橫幅等方式抗議東環(huán)高速的現(xiàn)有路線方案，建議相關(guān)部門采用比選方案，繞行山腳。

　　真實情況如何？

　　11月27日，記者采訪了市交通運輸局該項目負責人。

1.為什么要建龍巖高速東環(huán)線？

　　項目負責人：龍巖高速公路東環(huán)線是龍巖市打通“東進”通道的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，東環(huán)線起于曹溪鎮(zhèn)崎瀨，由現(xiàn)有漳龍高速公路崎瀨接出，終點于龍巖市富溪村西南側(cè)連接莆永高速公路。東環(huán)線建成后，把廈蓉高速和莆永高速連接起來，形成龍巖市中心城市繞城高速公路，將有效緩解中心城區(qū)出入境、過境交通的壓力，促進城區(qū)道路功能的合理布局。

　　屆時，城區(qū)東邊的市民要去西邊無需在城里繞來繞去，直接通過繞城高速到達；特別對于市區(qū)北邊及鐵山、雁石、白沙等方向的居民，往漳州廈門方向，就不需通過龍門繞行，通過東環(huán)線將減少15公里的路程。

2.項目目前進展如何？路線已經(jīng)確定了嗎？

　　項目負責人：東環(huán)線于10月10日通過省發(fā)改委的工可審查，就省、市相關(guān)部門和專家審查中提出的問題也已修編完畢，等待批復。預(yù)計明年下半年動工，3年建成。

　　雖然未正式批復，但項目路線已經(jīng)基本確定。具體線路起于新羅區(qū)曹溪鎮(zhèn)崎瀨，由現(xiàn)有漳龍高速公路崎瀨銜接出，經(jīng)王莊至曹溪東山設(shè)置東山互通連接城市東外環(huán)路，經(jīng)金雞路口，下穿龍廈鐵路，蓮東、南環(huán)路口至現(xiàn)北環(huán)東路口再次下穿龍廈鐵路，經(jīng)?？印|寶至鐵山鎮(zhèn)，于洋美村，后于鐵石洋設(shè)置主線站，跨龍川溪，穿平林隧道到達終點富溪村與莆永高速公路銜接。

　　其中，該路線的城區(qū)段與現(xiàn)有的城市道路東環(huán)路相重疊，沿線途經(jīng)廈鑫博世園、蓮東小區(qū)、東岳花園、麒麟小區(qū)，交通職業(yè)技術(shù)學校、蓮東小學、北大附屬學校、鐵山小學等23個居民區(qū)和學校。

3.為何要走城區(qū)不走比選線？

　　項目負責人：隨著經(jīng)濟發(fā)展，作為聯(lián)系東西向重要通道的廈蓉線（漳龍龍長）高速公路段，聯(lián)系南向廣東和東北向省市的莆永高速交通量將大量增長，而廈蓉高速、莆永高速的接點位于龍巖市西部龍門、紅坊，這使往漳平、雁石地區(qū)及龍巖市東部城鎮(zhèn)的車輛需要長距離繞行進入高速，尤其作為政府規(guī)劃的龍巖中心城區(qū)東部片區(qū)為十萬人口的人居板塊，人口密度大，勢必引發(fā)眾多車輛選擇行程短的龍巖市東部地區(qū)道路橫穿龍巖城區(qū)完成交通轉(zhuǎn)換，大量的過境交通給龍巖市帶來巨大的交通壓力。

　　而作為本項目的比選方案沿山布線，市民出行上高速也只能從崎瀨、東山、鐵山、富溪互通上下，屆時還需繞行東環(huán)、南環(huán)路，無法真正起到緩解中心城區(qū)交通壓力，快速集散的效果。同時比選方案和現(xiàn)有的東環(huán)路、南環(huán)路基本同向，且在距離不到一千米的位置上建設(shè)一條同向高速公路，是對現(xiàn)有道路資源的浪費，還浪費大量的林業(yè)、土地資源。而現(xiàn)在的推薦方案，則能把城市道路、高速公路有機結(jié)合在一起，城區(qū)可多點進出入高速公路，方便東邊片區(qū)市民的交通出行，真正達到緩解中心城區(qū)的交通壓力，快速集散的功能。

4.路線規(guī)劃是否考慮周邊居民需求？針對沿途居民反映的噪音、灰塵等擾民、污染問題如何解決？

　　項目負責人：正是充分考慮了周邊居民的需求，所以項目在城區(qū)段設(shè)6車道，非城區(qū)段4車道。過城區(qū)段設(shè)置出入口5處，通過輔道分別銜接金雞路、蓮南路、南環(huán)路、工業(yè)路、鐵山鎮(zhèn)。而且過城路段是開放式的不收費，市民可隨時可以上下高速。

　　至于東岳小區(qū)等居民反映的噪聲大、灰塵多、不安全、添堵，是對東環(huán)線高速路有誤解。該項目的選線和規(guī)劃，是經(jīng)過環(huán)評、水保、林地、土地、礦產(chǎn)資源、地實、節(jié)能、社會穩(wěn)定性、安全性等評估論證的。在新羅區(qū)東山至鐵山過城區(qū)段沿主線高速公路將設(shè)置高架橋，兩側(cè)設(shè)置輔道，不存在出行不便的問題。屆時高速車輛將從高架橋上走，并不存在增加交通危險性的說法。同時高速路在經(jīng)過城區(qū)路段，將通過聲屏障隔音，有效減少噪音污染。根據(jù)公布的環(huán)評報告，大家可以看到，沿途的噪音主要來自于現(xiàn)有路段大車重車多，超載現(xiàn)象多，且因是外環(huán)，管理相對不到位。高速路開通后，這些路段都將按高速公路管理和養(yǎng)護，到時候超載現(xiàn)象肯定會得到很大改善，灰塵和噪音只會比現(xiàn)在噪音小灰塵少。不過施工期間，確實會帶來一些噪音、粉塵等問題，屆時龍巖相關(guān)部門將嚴加管制，做好各方協(xié)調(diào)，規(guī)范施工，盡量減少干擾。

　　待東環(huán)高速開通后，東山板塊、蓮東板塊和東岳花園等小區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢馬上就突顯出來了，屆時，不但出行更方便，一些老大難的問題如后盂、東寶山等地的燃氣管道還可以一并解決，所以，東環(huán)線項目對沿途居民來說絕對是利大于弊的?。ㄓ浾?劉玉榮 劉菲菲）