福州384項(xiàng)治堵工程總投資590億 多手段展開(kāi)治堵保暢

­　　如何緩解城市交通擁堵，是市民普遍關(guān)心的問(wèn)題。去年初以來(lái)，福州市委、市政府下最大決心解決城市交通擁堵問(wèn)題，不斷提高群眾出行滿意率。

­　　新一輪城區(qū)治堵工作開(kāi)展以來(lái)，在硬件上，兩批共384項(xiàng)治堵建設(shè)項(xiàng)目全面鋪開(kāi)；在軟件上，實(shí)施“大數(shù)據(jù)+”“數(shù)字化+”“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，交通管理不斷精細(xì)化。福州在全國(guó)主要城市中的擁堵排名逐漸下降，去年前三季度高峰平均車(chē)速同比前年提升6.1%，擁堵延時(shí)指數(shù)同比前年下降2.3%。在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)首次公布的新型智慧城市白皮書(shū)中，福州大數(shù)據(jù)交通治理居全國(guó)第二位。

　　點(diǎn)擊圖片，一圖看懂福州治堵成績(jī)單。

­　　超級(jí)“大腦”每秒分析1萬(wàn)條數(shù)據(jù)

­　　福州中心城區(qū)以全市20%的面積聚集43%的人口，提供49%的崗位，生成76%的出行量；現(xiàn)有道路703條，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)保有量80.9萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)12%。

­　　面對(duì)城市功能集中、交通要素快速增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，“大數(shù)據(jù)”成為福州交通治理的重要決策。“要運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代科技手段，不斷提升交通智慧化應(yīng)用水平。”市委、市政府高度重視治堵保暢工作，“大數(shù)據(jù)”是市領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。

­　　在市交警支隊(duì)，有一個(gè)超級(jí)“大腦”——交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，融合4500個(gè)地磁、752個(gè)視頻線圈、78臺(tái)微波、4335輛公交車(chē)和6553輛出租車(chē)浮動(dòng)車(chē)GPS、539個(gè)卡口、600個(gè)電子警察、226路事件監(jiān)控、24處雷達(dá)測(cè)速等多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù)，編織出一張大網(wǎng)，將全市交通情況盡收其中。

­　　3日8時(shí)許，記者通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的大屏幕看到，市區(qū)“亮黃路段”為5.04%，總體情況良好。同時(shí)，屏幕上還實(shí)時(shí)顯示最擁堵的10個(gè)路口和10條路段狀態(tài)數(shù)據(jù)。

­　　“平臺(tái)每秒可分析1萬(wàn)條數(shù)據(jù)，每天不間斷計(jì)算8.6億條數(shù)據(jù)。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)對(duì)市區(qū)道路交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集存儲(chǔ)、分析研判、發(fā)布預(yù)警，準(zhǔn)確率達(dá)95%，“數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)采集分析后，轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔?，如平臺(tái)上顯示的紅、黃、綠等顏色就代表不同的擁堵程度”。

­　　有了數(shù)據(jù)分析，再通過(guò)路面1977路、高空123路高清視頻手段，可視化精確掌握道路擁堵成因和突發(fā)事件情況成為現(xiàn)實(shí)。

­　　新洪山橋右幅雙向通車(chē)。

­　　點(diǎn)對(duì)點(diǎn)調(diào)度 交通警情5分鐘內(nèi)快速處置

­　　分析研判數(shù)據(jù)的目的，是為了精準(zhǔn)指揮排堵。

­　　3日9時(shí)，魁岐互通往馬尾匝道通行緩慢，交通指揮中心值班民警調(diào)用周邊探頭發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛故障，迅速指揮最近的執(zhí)勤民警前往。9時(shí)6分，民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)。9時(shí)10分，拖車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)拖移故障車(chē)輛。9時(shí)12分，交通恢復(fù)正常。

­　　二環(huán)之內(nèi)5分鐘、二環(huán)與三環(huán)之間10分鐘快速處置交通警情，這是福州交警使用大數(shù)據(jù)排堵的日常。“我們?nèi)鎸?shí)行網(wǎng)格化綜合勤務(wù)和動(dòng)態(tài)定位管理。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，100名騎警專(zhuān)班和30輛拖車(chē)分布在市區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)于路面各種交通警情，第一時(shí)間“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”調(diào)度，確保交通警情得到快速處置。

­　　去年初以來(lái)，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”排堵保暢6302次，數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)正轉(zhuǎn)化為決策優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)。

­　　532個(gè)信號(hào)燈 一鍵式遠(yuǎn)程控制

­　　信號(hào)燈智能配時(shí)也是大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)指揮排堵的生動(dòng)反映。

­　　“目前城區(qū)有532個(gè)路口信號(hào)燈，某個(gè)路口車(chē)流量猛增時(shí)，如無(wú)法及時(shí)疏解，便會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，以前靠人工手動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

­　　如今，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，路口信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)中心控制、中心優(yōu)化、智能配時(shí)，實(shí)現(xiàn)一鍵式遠(yuǎn)程控制全線綠燈通行、自動(dòng)調(diào)控信號(hào)燈配時(shí)、實(shí)時(shí)預(yù)警流量變化等功能。同時(shí)，在城區(qū)浦上大道、福飛路等126條主次干道498個(gè)路口設(shè)置了綠波通行信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)紅燈等待時(shí)間縮短20%~40%；在城區(qū)工業(yè)路烏山路口等34個(gè)信號(hào)燈路口設(shè)置了平峰和夜間自適應(yīng)方案，路口通行延誤減少了9%。

­　　“以二環(huán)路烏山路口為例，晚高峰時(shí)段東往西方向車(chē)輛時(shí)常排隊(duì)至烏山路省氣象局門(mén)口。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)過(guò)智能優(yōu)化配時(shí)，采取一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)兩次放行東往西綠燈，有效緩解了路口的排隊(duì)壓力。

­　　啟動(dòng)384項(xiàng)治堵工程 總投資590億元

­　　綜合施策、系統(tǒng)治堵是我市治堵的重要準(zhǔn)則。

­　　我市充分利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，全力補(bǔ)齊建設(shè)短板，著力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高城市交通承載力。

­　　從動(dòng)輒1個(gè)小時(shí)的上下班路，到不足半小時(shí)的順暢出行路，晉安區(qū)鐵六小區(qū)居民黃珊珊切身感受到城區(qū)“大手筆”治堵的成效。

­　　華林路是黃珊珊上下班的必經(jīng)路，在華林高架跨站東路工程啟動(dòng)前，等紅燈是每日“必備”。新高架啟用后，二環(huán)至站東路口被打開(kāi)，二環(huán)路交通量同比增長(zhǎng)3.7%，二環(huán)至華林路口西往北排隊(duì)長(zhǎng)度從350米縮短至120米，東往西排隊(duì)長(zhǎng)度從180米縮短為90米。

­　　“打通關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，是治堵的重要一環(huán)。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2016年10月及2017年11月，第一、二批共384個(gè)治堵硬件項(xiàng)目陸續(xù)擂響“戰(zhàn)鼓”，總投資達(dá)590億元。截至目前，已完成181項(xiàng)，完成投資427億元，治堵成效顯著。

­　　通過(guò)持續(xù)建設(shè)，城區(qū)路網(wǎng)體系進(jìn)一步完善，形成“兩環(huán)”“15條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)主骨架。目前，我市城區(qū)道路總長(zhǎng)2155公里，居全省地級(jí)市前列，路網(wǎng)密度達(dá)8.01公里/平方公里。

­　　市政道路暢通行動(dòng)將持續(xù)“奔跑”。“2019年，我們將著力構(gòu)建城區(qū)連通新區(qū)的大骨架路網(wǎng)，逐步將路網(wǎng)由現(xiàn)狀‘環(huán)+射’骨架布局，轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;軸向’骨架布局，讓路網(wǎng)密度升級(jí)至8.1公里/平方公里；到2020年，力爭(zhēng)達(dá)到8.3公里/平方公里以上。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

­　　城市治堵，任重道遠(yuǎn)。在看到治堵成效的同時(shí)，福州治堵隊(duì)伍更在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法，以更大決心、更強(qiáng)力度、更實(shí)措施，堅(jiān)決打贏治堵這場(chǎng)硬仗，努力創(chuàng)造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的出行環(huán)境。（福州日?qǐng)?bào)記者 謝星星 孫漫 見(jiàn)習(xí)記者 顏瀾萍）