­　　記者3日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，本月下旬，馬尾大橋全長(zhǎng)6.38公里的主線有望提前建成通車(chē)，讓市民享受5分鐘的“過(guò)江之旅”。

­　　“2018年12月13日，全橋主線的主體結(jié)構(gòu)全面建成，給我們順利轉(zhuǎn)入橋面系施工奠定基礎(chǔ)。”市城投集團(tuán)下屬市城鄉(xiāng)建總馬尾大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張良介紹，為給市民送上春節(jié)前通行“大禮”，剩余施工已24小時(shí)全面鋪開(kāi)。除跨江段主橋在加緊橋面附屬設(shè)施施工外，北接線正進(jìn)行機(jī)場(chǎng)二期高速福州東（快安）收費(fèi)廣場(chǎng)改造，南接線剩余工程主要圍繞主線高架及路基（與環(huán)島路順接部分）建設(shè)。目前待通車(chē)的主線整體工程量已完成95%。

­　　除了主線部分，為盡早發(fā)揮大橋的互通樞紐功能，各匝道建設(shè)也在同步推進(jìn)。據(jù)了解，作為馬尾最大的交通樞紐，北接線共有13條匝道構(gòu)成組合型樞紐互通，它們上跨現(xiàn)狀福馬鐵路，同時(shí)連接江濱東大道、福馬路主干道及機(jī)場(chǎng)二期高速公路。南接線是三江口片區(qū)最大的交通樞紐，共設(shè)4層21條匝道，形成組合型樞紐互通，同時(shí)連接南江濱東大道、環(huán)島路及福泉高速公路。

­　　“和主線一起在本月下旬通車(chē)的，還有南接線的M、L等2條匝道，它們通過(guò)橋下調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)道，與南江濱東大道相接；北接線的C、D、Y、Z等4條匝道也將一并開(kāi)放通行，C、D匝道與江濱東大道相連，Y、Z匝道與機(jī)場(chǎng)二期高速福州東（快安）收費(fèi)廣場(chǎng)連接，發(fā)揮互通功用。”

­　　除了機(jī)動(dòng)車(chē)通行道路，騎行與步行的出行市民也十分關(guān)心通車(chē)后的通行方式。記者3日了解到，結(jié)合主橋段建設(shè)，該段非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道的建設(shè)已經(jīng)完成，現(xiàn)有工程主要集中在上下橋段的結(jié)構(gòu)施工。橋梁配套的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬3米，人行道寬75厘米，為保證安全，騎行與人行通道設(shè)有一定高差，確保各行其道。

­　　其中，大橋南側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道直接與南江濱東大道相接，從大橋北側(cè)“落地”的非機(jī)動(dòng)車(chē)和市民，將直達(dá)江濱東大道。考慮到江濱東大道段橋梁與地面高差較大，“落地”段將呈“E”字形，與地面緩緩連接。

­　　“按目前進(jìn)度，本月下旬，大橋主線就將和市民見(jiàn)面。”張良說(shuō)，主線通車(chē)后，原本只能繞行相接的馬尾及三江口片區(qū)，將實(shí)現(xiàn)便捷相接，通行時(shí)間可從30分鐘縮短為5分鐘。

­　　待主線通車(chē)后，張良和同事們將轉(zhuǎn)入各匝道建設(shè)沖刺，2019年底，馬尾大橋全橋就能整體完成建設(shè)，形成四通八達(dá)的“大互通”。（福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫）