12小時(shí)接打5000多個(gè)電話(huà) 火車(chē)站行車(chē)室工作人員舌頭發(fā)麻
“火車(chē)站就這幾條鐵軌，每天經(jīng)過(guò)的火車(chē)有數(shù)百趟，如何做到安全有序地運(yùn)轉(zhuǎn)？”相信很多旅客對(duì)此十分好奇。昨日，經(jīng)過(guò)福州火車(chē)站批準(zhǔn)，記者首次走進(jìn)有著“車(chē)站大腦”之稱(chēng)的行車(chē)室，為旅客探究其中的奧秘。
福州火車(chē)站的“大腦”在出站口右側(cè)的一幢小樓里。進(jìn)入這幢樓，需經(jīng)過(guò)數(shù)重身份確認(rèn)的鐵門(mén)，其重要性由此可見(jiàn)一斑。
在最后一道鐵門(mén)的旁邊，有個(gè)LED顯示屏，上面顯示著福州火車(chē)站的安全運(yùn)輸成績(jī)?yōu)?679天。“我為此感到驕傲，這個(gè)成績(jī)?cè)谀喜F路局乃至全國(guó)都是名列前茅的。”行車(chē)室指導(dǎo)商駿自豪地說(shuō)。
忙碌是行車(chē)室給記者留下的第一印象。2名值班員、2名信號(hào)員，多面顯示屏顯示著站內(nèi)的可移動(dòng)道岔，對(duì)講機(jī)、電話(huà)沒(méi)有一刻是閑著的。
進(jìn)入春運(yùn)以后，這里更加忙碌了，每天要接發(fā)近370趟列車(chē)，扣除施工維修時(shí)間，平均不到4分鐘就接發(fā)一趟列車(chē)。
“每接發(fā)一趟列車(chē)，從接受計(jì)劃，到列車(chē)到站，估計(jì)要接打近30個(gè)電話(huà)，一個(gè)班12個(gè)小時(shí)的工作里，要打接5000多個(gè)電話(huà)，要說(shuō)近萬(wàn)句話(huà)，并且值班員和信號(hào)員所說(shuō)的每一句話(huà)、傳遞的每一條命令都必須保證準(zhǔn)確無(wú)誤。”商駿告訴記者，一天下來(lái)，舌頭都麻了，下班后大家最不愿意做的事就是說(shuō)話(huà)。
“必須一絲不茍，因?yàn)槲覀冐?fù)責(zé)成千上萬(wàn)旅客的安全，守護(hù)他們順利返鄉(xiāng)是我們的職責(zé)。”韓露這位已經(jīng)連續(xù)10年沒(méi)有回家鄉(xiāng)邵武過(guò)春節(jié)的信號(hào)員篤定地說(shuō)。（記者 李暉通訊員 江曲/文葉誠(chéng)/攝）
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